純種吉普最后之爭 陸虎衛士VS奔馳G320

　　英國最強的吉普非Defender莫屬，而德國最強的吉普G-Class更是一位越野頂尖高手，不看配備，這里只比真功夫。隨著時代的演變，純種SUV正悄悄的凋零，在歐洲著名的車款大概就剩下今天所要介紹的兩款車。純種SUV的特征包括‘分離式大梁’、‘固定軸懸吊’以及‘加力箱’三大構成要素，因此以這樣的條件來看，歐洲車系似乎所剩無幾，美國也只剩下Warngler，日本則還有Land Cruiser車系，特別的是韓國居然保有多款純種SUV車款。

　　純種SUV真正的初衷在于它針對越野而生，車輛本身的堅固與耐用性絕對遠超過任何市售車款，盡管人們對於越野需求不斷的銳減，但是純種SUV存在的意義已經不單是車廠想證明什么，而是人們對于過去的緬懷以及品味經典。當然對車廠來說，其獲利的部份大概只剩下‘軍方采購’一途，換言之Defender與G-Class仍是目前許多國家的現役軍用車型。

　　在市售車的部份，車廠還對這些老車型賦予新的設計，以提高其對新時代的適應性，但是它終究不敵‘舒適化’的市場潮流，后繼的新車款遠遠要比這些‘鐵牛車’來得舒適或者具備更優異的操控！但別忘了，它所專精的越野部份，仍舊是其他車款無法取代的。當你會注意這兩款車，或是想要多了解它們一些，基本上您可以稱得上是一位SUV車迷，了解其發展過程會讓你更愛這兩款車，對它們肅然起敬。

　　G-Class年近30 Defender年過甲子

　　大概沒有幾個人知道G-Class是怎么來的，M.Benz是哪根筋不對，怎么會生產出這么一款方正又冰冷越野機器？事實上，國外多稱此車為‘G-Class’或是‘G-Wagen’，它誕生于1970年代，當時伊朗國王穆罕默德對M.Benz提出一個購買軍用車輛的需求，由于國王也是‘Daimler-Benz’的股東，因此這項計畫就在成立子公司‘Steyr-Daimler-Puch’后進行，于奧地利工廠制造生產，1979年，車型代號W460的第一款M.Benz吉普車正式問世。

　　有趣的是它也曾掛上‘Peugeot P4’的名號販售過，不過僅限在Puch主導的時候，因為那時引擎與許多零件都是來自Peugeot，我想這大概是沒人想提起賓士也曾經使用‘法國標致’引擎，這段令人難堪的過去吧。

　　當時這款車主要提供軍方維安與民兵使用，因此非常講究堅固性、耐用性以及越野性能，它甚至使用前、中、后三具‘差速鎖定器’，同時也販售到美國當作輕型裝甲車，目前仍有20多個國家使用此車型作為軍方以及政府部門的用車，這不僅說明此車根本不會被世界潮流淘汰，更說明即便是GL車型發表，也都無法動搖它的崇高地位。

　　歷經三十年、三代車型的演變，G-Class外觀并沒有太大的改變

　　第一代‘W460’G-Class于1971～1991年間銷售，第二代‘W461’由1991年持續銷售到2001年停產，第三代‘W463’則是在1990年發表并且銷售至今。

　　另一款車則是誕生于1948年，擁有半個多世紀光榮歷史的英國‘Defender’，或稱‘Land Rover Defender 90(原名為Land Rover 90)’是目前Land Rover旗下最古典、性能最剽悍的純種吉普。

　　Defender目前仍是許多國家政府機構與軍事單位用車，它起源于1947年，二次世界大戰后所引發的經濟蕭條，在鋼材配額供應受限下，因此它擁有永不生銹的‘鋁合金車體’設計。簡單、造價便宜、制造工具最少、鋼材用量低，當時Rover的負責人之一Maurice Wilks，就以美國willys吉普為出發點，打造心目中的吉普車，以成為農夫的好幫手。Defender以鋁合金車身加上鋼鐵鍛造的前后懸吊總成，構成完整的底盤與車身結構，這個構想不僅沒有缺點，而且還使得車體更為堅固耐用。

　　1947年春天，原型車的制造工作隨即展開，于‘阿姆斯特丹’車展公開發表，正式命名為‘Land Rover’，事實上它就是Defender的鼻祖，這款車于1970年代延伸出Range Rover，之后在1980年代末發展出Discovery，可謂‘子孫滿堂’！Defender至今仍繼續生產，它的總產量可能與美國Warngler相去不遠。

　　Defender始終堅持鋁合金車體，對越野行駛時的‘重心降低’功不可沒

　　G-Class的前懸拖曳連桿長度稍不及Defender

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