上海制造 對比試駕朗逸/榮威550/科魯茲

　　金領結的新風向——上海通用雪佛蘭科魯茲

　　盡管雪佛蘭品牌進入中國市場已經年頭不短，但之前旗下的那幾款產品似乎很難激起中國消費者的興奮，而這與“金領結”時尚、年輕、動感的品牌定位顯然是相距甚遠，雪佛蘭急需要一款產品來證明自己，造型犀利，身手矯捷的科魯茲無疑是一個最好的突破口。

　　雖然在本土處境岌岌可危，但通用汽車畢竟在老大的位置上坐過不短的時間，旗下有著無可比擬的資源優勢，也正是豐富的產品儲備，才能讓上海通用在短時間內，迅速按照中國市場的消費需求轉型。科魯茲是繼新君威之后，通用汽車又一次將歐洲風格的產品引入國內市場的產品，雪佛蘭品牌也因此變化了新的風向。

　　與之前那些有著韓系血統的產品相比，科魯茲稱得上是一款顛覆性的產品，單是形象就足以讓人耳目一新。雖然是傳統三廂轎車造型，但設計風格卻是鋒利、硬朗，讓人過目不忘。棱角分明的腰線從車頭大燈一直延伸至車尾，使車身凸顯立體感，而帶有金領結標志的下延式盾型雙格柵以及前后寬輪距的特點，也都將是雪佛蘭品牌今后車型的設計風向。

　　科魯茲年輕運動的風格也延續至了車內，身處其中你不會再見到老套的桃木裝飾，取而代之的是大面積銀色飾板與黑色材料的搭配，強烈的色彩反差除了能在視覺上帶來沖擊力外，也成功營造出了富有科技感的氛圍。為了確保科魯茲能夠擁有強大的市場沖擊力，上海通用在配置方面也是毫不吝嗇，高配車型裝備尤為全面，前排座椅除了電動調節外還具有加熱功能、三輻式方向盤帶功能鍵、一鍵式點火起動、帶有導航等功能的液晶屏等配置，周全的考慮在同級車中幾乎罕有對手。

　　作為A級車陣營中的后來者，科魯茲在空間上也迎合了中國消費者的口味，2 685 mm的軸距尺寸雖不冒尖，但在同級車中也是一流水準，實際效果也相當寬敞，車頂雖溜背趨勢明顯，但后排頭頂空間依然充裕。

　　真正值得驕傲的是科魯茲的底盤功夫以及動力�？启斊澆捎昧伺c歐寶雅特相同的底盤，前麥弗遜與后扭力梁的懸架組合雖然只是A級車中的普通結構，沒有太多特殊性，但實際效果卻要比日、韓對手更顯運動。在過彎時，有著粗壯結構懸架能給駕駛者提供足夠的支撐以及更多的操控信心，而在顛簸路面，科魯茲的表現也并非直接生硬，能夠將傳入車內的振動有效衰減掉。盡管科魯茲的方向盤力度設定得頗為輕便，但彎道中的轉向表現卻是敏銳直接，車頭也非常靈活，不會出現慢半拍的感覺。

　　上海通用為科魯茲配備了1.8 L、1.6 L兩款ECOTEC系列發動機，其中1.8 L發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了105 kW和177 N·m，在同排量發動機中極具競爭力。不過科魯茲提速時的表現并沒有想像中的迅猛，雖然能夠輕易體會到的發動機充沛的動力儲備，但1 425 kg的整備質量還是會在加速時拖一些后腿，廠家所公布的0~100 km/h加速時間為12.1s，這并不是一個能給人留下深刻印象的成績。

　　科魯茲的兩款1.8 L車型只配備自動變速器，這款6擋自動變速器通常會在2 000 r/min左右換擋，以達到省油的目的，它還能通過對油門深淺的分析來判斷駕駛者的速度需求，不過變速器的反應稱不上敏銳，發動機轉速總是很難被迅速調動起來，這多少也影響了1.8 L發動機的動力響應。

　　科技含量提升顯著、操控水準脫胎換骨、配備應有盡有，盡管科魯茲與雪佛蘭之前的產品劃清了界限，但還是延續了“金領結”性價比優異的特點，兩款1.8 L車型售價分別為13.49萬元和14.89萬元，科魯茲在給同級對手施加壓力的同時，也已經輕而易舉的獲得了不小的市場份額。（文章來源：XCAR）