V6就是不一樣 淺析兩款熱門V6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　而另一邊廂美系代表新君越3.0 V6，則是以全新世代的發(fā)動(dòng)機(jī)來面對(duì)消費(fèi)者的挑剔。高效動(dòng)力輸出是其最大的賣點(diǎn)，為大家?guī)�來一個(gè)全新的美系車印象。

　　這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)F1的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上的最大亮點(diǎn)在于采用了先進(jìn)的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)。燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)顧名思義就是將汽油準(zhǔn)確地從汽缸頂部噴入汽缸內(nèi)部，從而完善燃燒。它能夠?qū)⑷加鸵詳?shù)百帕的壓力壓入汽缸，改變了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道噴射的方式，使燃燒更加精準(zhǔn)，控制更加嚴(yán)密。

　　由于在燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制上面的良好表現(xiàn)，這款新君越3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)在升功率這個(gè)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出效率高低的指標(biāo)上獲得不錯(cuò)的成績(jī)，最大升功率能達(dá)到63Kw/L（奔馳E300 3.0L為56.74Kw/L，寶馬530Li則為63.42Kw/L）。

　　而且在運(yùn)作平順性上，這款新君越3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不遑多樣，只是在運(yùn)轉(zhuǎn)聲音上稍微比天籟明顯一點(diǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)之后，這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線會(huì)變得高亢動(dòng)聽，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)也會(huì)更上一層樓，會(huì)有點(diǎn)性能車的味道。

　　同為采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定的兩車，雖然同為是中高級(jí)車主力車型的動(dòng)力單元，但由于設(shè)計(jì)理念和調(diào)教的不同，使得各自在實(shí)際表現(xiàn)上也大不相同。一個(gè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)作平順，另一個(gè)在平靜之余也隱藏了一絲絲的躁動(dòng)。不過在日常使用上兩車都已經(jīng)能達(dá)到這個(gè)層次消費(fèi)者的絕大部分要求，并不會(huì)讓你覺得有任何明顯的缺點(diǎn)。雖然在附加的加速數(shù)據(jù)測(cè)試部分成績(jī)相近，但兩車一個(gè)采用CVT無級(jí)變速箱、一個(gè)采用6前速自動(dòng)變速箱，而且車重相差近300KG，所得出的成績(jī)只是作為參考。

　　兩車的實(shí)測(cè)加速數(shù)據(jù)——