奧迪Q3/寶馬X1比對 駕駛樂趣對均衡享受

　　【太平洋汽車網 評測頻道】寶馬X1的推出填補了德系高端品牌入門級SUV的空白，X1在該領域大放光彩的同時，與寶馬有著“世仇”奧迪終于在近期發布了旗下的Q3，雖然奧迪與寶馬造車的理念有著諸多不同，但這并不能阻止這場沒有硝煙的“戰爭”。  

　　本次對比我們選擇了售價為45.50萬的奧迪Q3 40 TFSI運動型與售價45.80萬的寶馬X1 xDrive 28i 領先型。不過由于奧迪Q3目前并沒有國產，所以進口的價格要比國產的X1高上一些，鑒于奧迪Q3終究有國產之日，所以大伙不妨把這場對決看成是未來的“戰爭”。

● 外觀：低調與它們無緣 高調才是本色

　　X1與Q3身為小型SUV，廠商為了更好的劃分產品與節約成本，在尺寸方面自然不會有太多喜人的表現。

　　其中X1比Q3要長84mm，Q3比X1要寬33mm，在高度方面則是Q3比X1高出25mm，其中軸距寶馬一貫保持優勢，比Q3多出157mm。不過大家切記寶馬為了追求50:50重量分配，軸距優勢一般都會給前輪占用不少，而不是完全體現在空間上。

　　兩車的前臉大伙都肯定無比熟悉，都是那副千遍一律的家族臉譜，給筆者的唯一感想就是廠商巴不得讓你知道這是寶馬與奧迪。同時兩車都采用了引以為豪的裝飾燈光，雖然我們對它們熟悉不過，但在大街上寶馬的“天使眼”與奧迪的LED“眼線”始終都能吸引不少回頭率。

　　從側面觀察，X1給人的感覺更像一臺跨界車，Q3則是非常純正的一臺小型SUV，同時在車身比例方面Q3看起來要比X1協調了不少。X1在車窗設計寶馬秉承了一貫的“C形”理念，在后排乘客視野方面也確實是X1占據優勢。

　　在車尾部分X1仍是給人一種跨界型車的風格，Q3的尾部則要比X1飽滿許多。Q3的后備箱門開口囊括了尾燈部分，在橫向開口面積要比X1大上許多，不過在后備箱離地高度方面不如X1方便。

　　Q3的輪轂尺寸為前后235/50 R18，X1的輪轂尺寸為前225/45 R18、后255/45 R18。其中Q3采用的是性能非常出色的馬牌Cross Contact系列，不過相信國產之后肯定與之無緣，X1則是使用了操控性能非常出色的倍耐力 Cinturato P7。

相關文章：如想詳細了解Q3、X1的導購、外觀、內飾、空間和配置的內容，請點擊下面的鏈接。

德系緊湊SUV之爭 奧迪Q3/寶馬X1對比導購
//www.yuyouke.com/teach/bijiao/1208/2058621.html

奧迪Q3 40TFSI試駕 時尚武生
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1207/2050096.html

華晨寶馬X1全系深度測試 性能不輸進口
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1205/1954231.html