純正鈴木味道 體驗超級維特拉/吉姆尼

　　休閑式的緊湊型SUV在國內(nèi)市場非常受歡迎，東風(fēng)本田CR-V、北京現(xiàn)代途勝在國內(nèi)的銷量都相當(dāng)可觀，鈴木于是也將自己在該級別市場的超級維特拉和更加小巧的吉姆尼引進(jìn)到了國內(nèi)銷售。筆者試駕的分別是2.0自動擋超級維特拉車型和1.6手動擋吉姆尼車型

　　超級維特拉

　　超級維特拉是鈴木旗下一款四驅(qū)緊湊型SUV，在日本國內(nèi)叫“Escudo”，海外名稱為“Vitara”或“GrandVitara”，自1988年上市以來，到現(xiàn)在已是第三代產(chǎn)品，一直在北美和日本國內(nèi)銷售。今年3月起也開始以進(jìn)口方式引進(jìn)我國銷售，進(jìn)口的超級維特拉有兩種車型，分別搭載2.0L發(fā)動機(jī)（5門，AT/MT）和1.6L發(fā)動機(jī)（3門，MT）。

　　流行元素增加

　　超級維特拉在新款車的設(shè)計中引入了更多的流行元素，與老款大維特拉相比厚實了很多，在細(xì)節(jié)的處理上更加細(xì)致，充滿了時尚感，確實讓人有種脫胎換骨的感覺。前臉設(shè)計平整，引擎蓋方方正正，邊緣線恰好壓在矩形的前大燈上方，讓維特拉有著怒目而視的眼神，前保險杠上的霧燈和車尾的直立紅白尾燈也有相應(yīng)改動，兼顧實用與美感，辨識效果好。加上前后寬大的輪距和向外突出的翼子板，侵略性十足。網(wǎng)狀的中央散熱格柵、外凸的翼子板，后背上碩大的備胎罩也讓它從各個角度看上去都很有力度，線條的運用強(qiáng)調(diào)張力與運動感，黑色的B柱和C柱則令其側(cè)面非常簡潔流暢。

　　超級維特拉有3門和5門兩款。外觀上3門版緊湊，從后面看去很有些RAV4的味道。外觀上兩者細(xì)節(jié)的區(qū)別在于前后車燈的設(shè)計，3門版的遠(yuǎn)近光燈被放置在同一反光碗內(nèi)，同時示寬燈和轉(zhuǎn)向燈被垂直排列在了它的一側(cè)，整體設(shè)計給人感覺中規(guī)中矩。反觀5門版超級維特拉就要好許多，前燈的遠(yuǎn)近光不但分離，而且HID的氙氣近光燈還擁有一套漂亮的配光鏡，既安全又入時。

　　在內(nèi)部的設(shè)計風(fēng)格上，最為吸引人的是大口徑三聯(lián)筒式儀表盤，自發(fā)光式儀表板邊緣部分增加了銀色裝飾。內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，配上霧銀色裝飾板，新一代維特拉沒有了粗獷的氣息，加入了桃木的裝飾來提高檔次。

　　無論從功能上還是從用料上都不會輸給市面上任何一款輕型SUV.半自動空調(diào)、支持MP3功能的6碟式CD音響系統(tǒng)、中央多功能液晶顯示屏是兩款車都具備的，此外5門版還擁有真皮座椅和方向盤音響控制及定速巡航功能。

　　越野與舒適并重

　　超級維特拉搭載了一臺排量為1995cc的四缸發(fā)動機(jī)，與之匹配的則是一部4速自動變速箱。采用了結(jié)構(gòu)簡單的帶緊湊型凸輪式LSD（限滑差速器）的中央差速器，并繼承了從第一代車型就延續(xù)而來的分動器和中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)。通過采用四種行駛模式，在提高越野性能的同時，在平路上也實現(xiàn)了順暢舒適的行駛性能，廠家在越野和乘坐舒適性方面找到一個自然的平衡點。在坑洼和不平路段，自然不在話下，即使經(jīng)過一些顛簸的越野路段和陡坡，維特拉也表現(xiàn)得極為從容。承載式車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計，明顯的優(yōu)勢就在于整個車身的抗扭性很強(qiáng)，這種上佳的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也有利于安全性的提升，同時，承載式車身還可以降低地板的高度，便于上下車輛。

　　總的來說，超級維特拉的越野性和車身技術(shù)不遜色于任何競爭對手，為現(xiàn)在國內(nèi)比較沉悶的SUV市場注入一股比較新鮮的血液，能與CR－V、圣達(dá)菲、途勝一較長短。