純正鈴木味道 體驗(yàn)超級(jí)維特拉/吉姆尼

　　吉姆尼

　　第一代吉姆尼于1970年推出，搭載了一款2沖程0.36升發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)時(shí)輕型汽車中惟一的四輪驅(qū)動(dòng)車。

　　隨后在發(fā)展輕型吉姆尼的同時(shí)，鈴木通過(guò)設(shè)計(jì)全新發(fā)動(dòng)機(jī)等措施擴(kuò)大了吉姆尼的陣容，開始發(fā)展輕量緊湊的4WD車型，并且擴(kuò)大了在日本和海外市場(chǎng)的銷售。到2006年底，吉姆尼在全世界累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到230萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字對(duì)于一款小型越野車來(lái)說(shuō)是非常驚人的。

　　線條硬朗

　　JIMNY在國(guó)內(nèi)的首次亮相可以追溯到2002年的北京車展，它的出現(xiàn)讓很多觀眾眼前一亮，雖然當(dāng)時(shí)對(duì)這款小車的性能還不了解，但它那如切糕一般的外形很是讓人喜歡。車展結(jié)束，吉姆尼卻沒(méi)有什么動(dòng)靜，人們很快就忘記了它。2004年北京車展吉姆尼繼續(xù)參展，但依舊是展會(huì)結(jié)束后沒(méi)有任何動(dòng)靜，如此的反復(fù)已經(jīng)使得人們對(duì)這款車失去了信心。也許應(yīng)了“好事多磨”這句話，2006年北京車展吉姆尼繼續(xù)亮相，并確定在今年3月正式由鈴木中國(guó)公司進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，喜愛(ài)這款車的人們總算是熬出了頭。

　　目前最新一代的吉姆尼與第一代相比，外形上并沒(méi)有太大的變化，大燈與翼子板幾乎與最初車型一模一樣，硬朗的線條是一直貫徹到今天的設(shè)計(jì)主旨，外形極具肌肉感。短前懸設(shè)計(jì)的要點(diǎn)在于可以保證接近角更大，四輪獨(dú)立懸架則保證了更好的通過(guò)性，短小的車身設(shè)計(jì)則進(jìn)一步保證了離去角的增大。三連桿螺旋彈簧，加上超短的軸距，可以讓吉姆尼開到維特拉想去而不敢去的地方。在全新車身設(shè)計(jì)之后，吉姆尼的接近角可達(dá)37度，通過(guò)角31度，離去角46度。

　　吉姆尼的內(nèi)飾風(fēng)格遵循著鈴木的傳統(tǒng)路線，儀表盤設(shè)計(jì)大而簡(jiǎn)潔，六碟CD、自動(dòng)空調(diào)的配置也讓人滿意。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以追溯到上世紀(jì)末，空調(diào)的按鍵也是那么似曾相識(shí)。好在進(jìn)口鈴木優(yōu)良的內(nèi)飾選材讓吉姆尼在此項(xiàng)上稍微挽回了一點(diǎn)面子。

　　真正四驅(qū)

　　鈴木公司在介紹吉姆尼時(shí)使用了“真正的4WD”這個(gè)詞，開始還以為只是廠家宣傳的口號(hào)，但看過(guò)這輛小車的實(shí)際表現(xiàn)后，才知道是名符其實(shí)。

　　雖然只是裝備了一臺(tái)1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，但是85馬力用來(lái)驅(qū)動(dòng)這個(gè)小家伙已經(jīng)綽綽有余了。吉姆尼的油門響應(yīng)靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)顯得很活躍，在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)就能發(fā)出最大扭矩的90％，這種調(diào)校對(duì)于越野路面非常理想。手動(dòng)變速箱的擋位比較清晰，但離合器的結(jié)合點(diǎn)有些模糊，初次駕駛不是很好掌握。