試駕上汽榮威750E

　　作為上海汽車工業自主品牌復興的第一張牌，榮威750自上市伊始就被人寄予厚望。通過全盤引進原羅孚75平臺技術，和上汽集團內部優勢資源的整合，帶有英倫氣質和時代氣息的榮威750在上市后也的確取得了不錯的業績。

　　在原型車基礎增10厘米

　　為適應國人的偏好，榮威750在原型車的基礎上增加了10厘米，使得榮威的軸距和內部空間超出同級，前后排的空間都十分充裕，尤其后排空間出眾，即使身高超過1.8米的男士坐上前后排也都能保證舒適。只是由于設計年代問題，后排還是傳統的設計，而不是時下流行的使乘員更舒適的平地板設計。后備廂432升的空間應對日常使用綽綽有余，只是采用更顯檔次的液壓支桿稍稍損失了一點開口的面積。

　　配置有著出色的性價比

　　只要你看看如下的配置表，就知道榮威在這個價位上絕對是有著出色的性價比，而且比原型車增加了很多配置：EBD+CBC+MSR+TCS+VSC、TPMS智能胎壓監測系統、舒適功能裝備雙BUS電控、隼眼雙圓弧水平自動調節自清洗XT氙氣前大燈、雙區自動恒溫空調、電子泊車可視監控、藍牙系統、GALA車速自動控制音量功能、高級木紋真皮方向盤帶音量及巡航集控功能、后排遮陽簾、DVD影音娛樂系統帶音視頻輸入端子、前大燈延時關閉功能、電動折疊外后視鏡帶加熱功能等等。

　　2.5升V6汽油引擎油耗比期望值高

　　榮威750搭配1.8T與2.5升兩款引擎，初期上市的車型依然采用羅孚75的2.5升汽油引擎，搭配五速自動變速箱，最大功率為135kW／6500rpm，最大扭力達到240Nm／4000rpm。為了提高燃油經濟性和換檔舒適度，上汽為2.5升V6機器重新匹配了來自日本的愛信-華納5速自動變速器。它有雪地、運動和經濟三種模式，通過變速桿座旁的一個按鈕進行切換。不過，變速桿采用直通型式，各檔位密密麻麻地順序排布，掛檔的手感并不十分細膩，不熟悉的話，偶爾會不經意地掛錯檔位。這款5速自動變速器沒有手動換檔模式。從記者實際使用情況來看，由于車身重量等原因，油耗比期望值略高。