加長也優(yōu)雅 PCauto試駕奔馳E級長軸距版

    長軸距版E級有倆款發(fā)動機可供選擇。E300L搭載一臺3.0升V6發(fā)動機，最大功率180千瓦，最大扭矩300牛米，與之匹配的是7速手自一體變速箱。E260L使用的是1.8升CGI發(fā)動機，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米，搭配了5速手自一體變速箱。此款CGI發(fā)動機采用全鋁制造，依靠可變氣門技術(shù)，高壓力渦輪增壓技術(shù)以及定點缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，使E260L擁有了充沛的動力，官方給出的0-100km/h加速時間為8.6秒。

    在試駕過程中，E260L給我的總體感覺是比較的舒適穩(wěn)健。輕點油門，發(fā)動機的動力輸出溫和均勻，速度在不知不覺中提了上來，出于燃油經(jīng)濟性方面的考慮，轉(zhuǎn)速始終保持在2000轉(zhuǎn)以下。當(dāng)需要超車加速時，深踩油門，變速箱立即降擋，車子的爆發(fā)力得以釋放，這時才稍能感受到E260L的激情。但油門踏板的反應(yīng)并不直接，油門踩下之后總感覺車的反應(yīng)有瞬間的延遲，五速變速箱換擋帶來的頓挫感也較為明顯。

    操控方面，長軸距版的E級并沒有因為加長的軸距而影響到車身的靈活性，官方數(shù)據(jù)顯示加長版和標(biāo)準(zhǔn)版的轉(zhuǎn)彎半徑同為11.25米。方向盤的力度適中，駕駛時感覺很輕松。

    E級的減震帶有自適應(yīng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)車輛的行駛狀況對懸掛進行調(diào)節(jié)，在連續(xù)顛簸路段的測試中，可明顯感受到該系統(tǒng)對減震力的控制，使車輛的舒適度得到提高。

    在本次試駕中，E級剎車的hold功能給筆者留下了很不錯的印象，使用起來十分方便，當(dāng)駕駛員踩剎車使車輛完全靜止時，再次深踩剎車，就可激活hold功能，駕駛員無需一直踩住制動踏板即可使車輛保持靜止，當(dāng)需要解除此功能時，只需再次踩下剎車踏板或直接踩油門即可，此功能可有效緩解駕駛員在擁堵時的腿部壓力。

    總結(jié)：

    奔馳長軸距版E級細膩的做工、豐富的配置、創(chuàng)新的科技都讓人印象深刻，加長后帶來的后排空間與更加大氣的外觀也更能滿足國人對豪華車的需求，六月初北京奔馳加長E級轎車將公布價格，屆時豪華車市場必將掀起一番波瀾，讓我們拭目以待吧！