【試駕】實測 北京現代“市民車”伊蘭特

�K�K動力操控篇：

　　這臺1.8DOHC發動機配上自動變速檔，動力反應總體尚算理想。不過比較意外的是，每次換檔都要在3000轉以上，開慣了豐田的我不太習慣，因為我還沒有使用Sport檔，豐田開了OD檔（本田D2）才會升到3000轉以上自動換檔，這里是普通的D檔Setting就是這樣高轉，我問經銷商，他們也不太明白為何，因為DOHC發動機動力絕對足夠，2000轉世可以應付的，到后來我想可能是增加它的運動性吧，不過換來的發動機是吵了些。

　　4速自動變速箱采用模糊控制，使得換擋表現順滑，同時也延長使用壽命。噪音控制比較得體，風噪和路噪都得到有效的抑制，但是發動機噪音明顯是為了體現運動性而傳入車廂。 方向盤動力輔助多、手感偏輕，轉向的精確度還不錯，但路面感比較模糊，能帶給駕駛人路面資訊的傳遞并不清晰。在以較快的速度過彎時，彎度即使不算大，側傾仍嫌明顯了些。輪胎的抓地力還算不錯，1.8L車原配195輪胎--國內不多見，更讓我覺得韓國人想把“運動感覺”帶入中國吧。

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