糖衣炮彈 試駕兩廂福克斯運(yùn)動(dòng)版
兩廂福克斯運(yùn)動(dòng)版外觀圖片
身披靚麗外衣，在擁擠的城市道路上瘋狂穿梭，雖然并不是什么名門豪車，但回頭率卻不低。
絕對不可否認(rèn)兩廂福克斯的外形優(yōu)勢，的確能帶來更強(qiáng)的視覺沖擊力。豐富的顏色配置加上時(shí)尚的造型，會(huì)讓它贏得具有獨(dú)特個(gè)性的消費(fèi)者青睞。
其車身造型之所以動(dòng)感，實(shí)際上是新潮的尾部幫了大忙。
我很喜歡從車尾45度的方向去欣賞兩廂福克斯，飽滿圓潤的“臀部”帶有些挑逗的味道，讓人很容易對它運(yùn)動(dòng)起來的樣子浮想聯(lián)翩。兩廂版的福克斯內(nèi)飾與三廂版基本相同，當(dāng)然，三廂款上遺留下來的那些小問題在兩廂款上仍沒有得到什么改善。整體風(fēng)格更加偏向于歐系設(shè)計(jì)，沒有過于前衛(wèi)的靈感，但布局干凈利索。儀表臺(tái)上大量仿金屬質(zhì)感的塑料飾條與飾板雖然質(zhì)感欠佳但令視覺動(dòng)感更強(qiáng)，當(dāng)然，相比惡俗的仿桃木內(nèi)飾而言，仿金屬質(zhì)感的內(nèi)飾顯得更討巧一些。運(yùn)動(dòng)版的彩色桶形座椅與車身顏色相搭配，前排座椅提供了良好的包裹性，源自賽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格不但烘托了整車的運(yùn)動(dòng)氣息，也更能讓人有駕馭它的沖動(dòng)。
充裕的乘坐空間令人心生好感，比三廂款擁有更強(qiáng)的載物空間實(shí)用性。
除了擁有比三廂更為時(shí)尚的造型，兩廂福克斯靈活、充裕的空間優(yōu)勢也更適于家庭，后備箱容積為385升，放倒第二排座椅后便能擴(kuò)充出更大的1245升承載空間。不過很可惜雖然后排座椅的椅背被設(shè)計(jì)為可四、六分別放倒，但椅墊卻為整體折翻，這就意味著即使放倒一邊椅背，也要翻轉(zhuǎn)整個(gè)椅墊，后排座椅則完全無法乘坐，如此設(shè)計(jì)令人匪夷所思。
要運(yùn)動(dòng)就要有動(dòng)力，2.0升排量的運(yùn)動(dòng)款更能表達(dá)兩廂福克斯的運(yùn)動(dòng)定義。
只有運(yùn)動(dòng)版兩廂福克斯搭載了2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)及5擋手動(dòng)變速器，而1.8升的兩廂福克斯則提供了手動(dòng)和自動(dòng)兩款變速器。因此我認(rèn)為2.0升車型主要是為那些希望享受駕駛樂趣的買家所準(zhǔn)備的，而且兩廂福克斯2.0升的Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，在更為直接的手動(dòng)變速器操控下才更容易被激發(fā)。在2000rpm左右就能夠發(fā)揮出最大扭矩的90%，這令我在剛開始駕駛它的時(shí)候就直觀地體會(huì)到它起步時(shí)的底氣很足。繼續(xù)深踩油門，并保持低擋將轉(zhuǎn)速拉高到4000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高扭矩161Nm被完全釋放出來，車速隨著轉(zhuǎn)速的提升也迅速線性攀升。在加速過程中我發(fā)現(xiàn)福克斯的儀表盤上有個(gè)紅色的“上箭頭”會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳換擋時(shí)機(jī)出現(xiàn)時(shí)頻閃，采用如此與跑車相同的設(shè)計(jì)不僅更貼心，也令駕駛它的人更容易找到運(yùn)動(dòng)感。
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福克斯
詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價(jià)>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價(jià)>>
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次換代可以說是充滿誠意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競爭對手相比具有不小的優(yōu)勢，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動(dòng)力輸出線性直接，百公里測試10秒內(nèi)的成績也很好的說明了問題，同時(shí)新福克斯出色的剎車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí)，福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新福克斯相對于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升，相對于上一代車型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的福克斯是一臺(tái)寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評測文章：PCauto測試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作 | ||||
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級車型相比在空間上的優(yōu)勢并不明顯，但福克斯運(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動(dòng)力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 福克斯的外觀內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說動(dòng)力十足，但對于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到福克斯這樣一臺(tái)有立場、有主見的車子。外形新銳動(dòng)感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級的動(dòng)力，但依然足夠讓新福克斯收放自如，至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級前列的駕馭樂趣時(shí)，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評測文章：經(jīng)濟(jì)適用男 測試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型 | ||||
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8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運(yùn)動(dòng)牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說，這一代福克斯出了外觀與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變，仍舊是那臺(tái)操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款福克斯作為一款中期改款車型，但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動(dòng)化，如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過福克斯的新款面世對于同級中的主要對手思域、307等等無疑也是一個(gè)沖擊，到底市場表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩，加速時(shí)油門與動(dòng)力的關(guān)系沒有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛。 | ||
| 評測文章：領(lǐng)先發(fā)布！PCauto全面測試09款新福克斯 | ||||
