【評測】海誓山盟 東風本田CIVIC長途試車
2006-04-30 08:16
出處：pcauto
作者：
九霄
責任編輯：
yangjie
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側面線條無需多說，在CIVIC上市之前的廣告就是一條側面弧頂。車頭和車尾都較短，顯得更為緊湊。尾部設計在創新上同樣較少，CIVIC的尾部設計和奧迪新A4類似，而廠家人員則有數次將其設計聯系到了寶馬新3系。
總體來說CIVIC的外形充滿了本田的設計風格，將幾款。雖然每一代車型在基因的延續上不如歐美車型重視，但很多同品牌的日本車型在一個時期之內，會有相當多的相似之處。這或許是對日本廠商在追求市場、適應變化的前提下所建立的體現設計基因的某種方法。
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.88秒 | 40.71米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 8.3分 | 思域在國內消費者心中一直都不錯的地位，換句話說就是年輕的活力派的代表之作，而且在操控與性能方面都調校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結事個性理念在本代思域再次發作，軸距也因此縮短30mm，這種與目前國內大方向違背的設計筆者實在不敢茍同，而且經過此次測試也沒開出操控有多大的提升。 | ||
| 林喆 | 8.9分 | 目前緊湊型車級別無論是新車數量還是市場容量都堪稱白熱化階段了，新思域的競爭優勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進取路線，目標群體是年輕時尚的用戶，科幻前衛的內飾更是有讓人一見傾心之勢。動力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發動機搭配5速自動變速器，新增的ECO節能模式讓油耗表現更加突出。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 以美版思域為基礎，配置比美版思域還要稍高，國產新思域在外觀內飾方面的進化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點，不夸張的說從設計到手感到功能，我認為新思域的方向盤已經做到了目前同級之最。動力不錯，并且有一定的駕駛樂趣，不過跟其他運動型車相比，懸架并沒有那么硬朗。 | ||
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