【評測】海誓山盟 東風本田CIVIC長途試車
2006-04-30 08:16
出處：pcauto
作者：
九霄
責任編輯：
yangjie
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如果綜合評定CIVIC的話，應該可以說東風本田引入北美版的決策應該是最正確的。由于這款車在國內主要面向追求個性的年輕消費群，因此車輛的在設計上的識別率一定要比日本版更高，但像歐洲版那樣貫穿前臉的一體式大燈又顯得過于前衛，看畢加索這樣超前設計在國內的失敗就知道，實際上中國人對于新潮事物的接受程度還是有限。
鏡頭上的水珠令儀表盤散發出特殊的魅力
CIVIC的前大燈、雙層儀表盤、省油的發動機應該是其在國內最大的賣點，而最低售價要高于同級車2萬、較為匱乏的各種配置以及還未鋪開的服務網點都將可能阻礙CIVIC銷量的攀升。此外，VTi和VTi-S兩款車在配置上的區別僅在于后者多配備了側安全氣囊和氣簾，數千元的成本差距價格卻相差1.1萬，這使得最高型號VTi-S的CIVIC性價比極差。想來東風本田也完全沒有必要用拋棄高端型號的方式來力推中端型號，此舉策略令人摸不著頭腦。
嚴格來說，馬自達3和即將換代的國產第十代花冠是東風本田CIVIC最直接的競爭對手，CIVIC未能裝備ESP、手自一體使其難以與速騰這樣的高性能車型瓜分市場。我們只能認為，CIVIC的市場定位比其在國外高端的原因在于目前1.8排量的市場競爭對手較少。
正如不是所有人都能兌現海誓山盟一樣，隨著更多廠家加入到中級車中來，已經做到令人“瞬間傾心”的CIVIC，要讓市場“恒久鐘情”還有很長路的要走。
[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分，空五星為0.5分，每項最高5分
類型 | 評分 | 一句話短評 |
外觀 | ★★★★ | 前臉類似新奧德賽，尾部類似新A4，整體視覺效果不錯。 |
內飾 | ★★★★ | 內飾創新設計值得稱贊，但實用價值仍然有待考驗。 |
動力 | ★★★☆ | 1.8在高速路段能表現出接近于2.0動力，但起步或開空調仍是1.8表現。 |
操控 | ★★★☆ | 比嘉年華稍大一些的方向盤手感出色，但高速路段方向助力過輕。 |
制動 | ★★★☆ | ABS+EBD并無亮點，較輕的車身設計減少了制動距離。 |
工藝 | ★★★☆ | 在工藝細節上體現了日本車一貫的精細優勢。 |
平穩 | ★★★ | 采用了CR-V相同底盤，在高速下依然會有飄的感覺。 |
售后 | ★★★ | 全國90家銷售網點偏少，有待于大幅度增加。 |
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福克斯
詢底價>>
9.98-16.99萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價>>
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.88秒 | 40.71米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 8.3分 | 思域在國內消費者心中一直都不錯的地位，換句話說就是年輕的活力派的代表之作，而且在操控與性能方面都調校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結事個性理念在本代思域再次發作，軸距也因此縮短30mm，這種與目前國內大方向違背的設計筆者實在不敢茍同，而且經過此次測試也沒開出操控有多大的提升。 | ||
| 林喆 | 8.9分 | 目前緊湊型車級別無論是新車數量還是市場容量都堪稱白熱化階段了，新思域的競爭優勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進取路線，目標群體是年輕時尚的用戶，科幻前衛的內飾更是有讓人一見傾心之勢。動力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發動機搭配5速自動變速器，新增的ECO節能模式讓油耗表現更加突出。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 以美版思域為基礎，配置比美版思域還要稍高，國產新思域在外觀內飾方面的進化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點，不夸張的說從設計到手感到功能，我認為新思域的方向盤已經做到了目前同級之最。動力不錯，并且有一定的駕駛樂趣，不過跟其他運動型車相比，懸架并沒有那么硬朗。 | ||
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