我型我秀 試駕東風(fēng)日產(chǎn)驪威

    操控：

    驪威的操控風(fēng)格和日產(chǎn)近幾年推出的新車一樣，總體偏向輕柔舒適的風(fēng)格。懸掛在彎中的功力是不錯(cuò)的，軌跡穩(wěn)定，車身側(cè)傾也不算大。方向在中低速過(guò)彎時(shí)還有不錯(cuò)的指向和比例感。視野感覺(jué)比較開(kāi)闊，兩側(cè)A柱的設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，基本不影響視線。

    驪威的底盤動(dòng)態(tài)反應(yīng)還算穩(wěn)定靈敏，制動(dòng)性能特別值得稱贊，盡管只有前盤后鼓，但踏板反應(yīng)線性、比例感好，緊急制動(dòng)時(shí)減速力度持續(xù)穩(wěn)定，給人足夠的信心。

    驪威的懸掛系統(tǒng)與駿逸基本是相同的，與Tiida也有比較密切的關(guān)聯(lián)。這套懸掛過(guò)彎表現(xiàn)不錯(cuò)，但減震效能卻一般，碾過(guò)一些坑洼地面時(shí)，傳到車身的震動(dòng)比較直接和生硬，底盤傳來(lái)的聲音也比較顯著。日常駕駛中，底盤的噪音隔絕表現(xiàn)也只是一般，懸掛聲響及砂子敲擊擋泥板的聲音都容易察覺(jué)，但對(duì)于驪威這部經(jīng)濟(jì)型兩廂車，要求就不應(yīng)該太高了，總體上乘坐和駕駛感覺(jué)還是可以接受的。

    1.6升HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)用在這臺(tái)小車上，可算得上是“大馬拉小車”了，動(dòng)力性能顯然沒(méi)有任何問(wèn)題的，也因此給人的感覺(jué)是非常能跑的。加速平穩(wěn)、順暢，變速箱換檔平穩(wěn)，換檔時(shí)機(jī)調(diào)教得也不錯(cuò)。

    噪音方面，作為一款城市車型，經(jīng)常在城市中跑的速度不會(huì)很大，大部分在80-110km/h左右。驪威在速度在120km/h以下時(shí)，整車內(nèi)部還是比較安靜的。只是當(dāng)速度大于120km/h時(shí)，風(fēng)噪會(huì)比較明顯地出現(xiàn)。不過(guò)以它的級(jí)別和價(jià)格來(lái)說(shuō)已經(jīng)很令人滿意了。

    由于驪威安裝的這套電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定主要是針對(duì)日常市內(nèi)駕駛，甚至包括對(duì)很多女性駕駛者的需要，都做了特別的改進(jìn)，因此特別注重輕便性，而對(duì)高速行駛的穩(wěn)重感有所犧牲，再加上車體本身比較輕，因此，當(dāng)速度大于130km/h后，方向盤就開(kāi)始出現(xiàn)虛位的現(xiàn)象，再往上加速，前輪的指向就開(kāi)始變得漂浮，很容易因路面波動(dòng)或強(qiáng)側(cè)風(fēng)而偏離行車路線。

    總體感覺(jué)，如果在城市中行使，驪威可以說(shuō)是一款十分省力省心的車。

    杯杯快評(píng)

    日產(chǎn)在日本汽車企業(yè)中排名第三。論影響力，和豐田、本田相比相去甚遠(yuǎn)，除了“老妖級(jí)”的VQ35系列發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)能夠和雙田競(jìng)爭(zhēng)的資本并不多。只是在和雷諾結(jié)合之后，才多少有了點(diǎn)追趕前者的底氣。在中國(guó)國(guó)內(nèi)亦是如此。就在前幾年，日產(chǎn)中國(guó)的產(chǎn)品線還是比較單一和陳舊的，自從發(fā)布了一系列帶有明顯雷諾風(fēng)格的新車后，日產(chǎn)才真正迅速提高了在國(guó)內(nèi)的知名度。但是，日產(chǎn)的市場(chǎng)敏感程度絲毫不比兩位日本大哥差，甚至可以說(shuō)，更為敏銳。驪威就是日產(chǎn)洞察中國(guó)市場(chǎng)之后的產(chǎn)品。按說(shuō)騏達(dá)/頤達(dá)、軒逸、駿逸、天籟、進(jìn)口風(fēng)雅、無(wú)限、貴士，加上新近正式登陸中國(guó)的高端子品牌英菲尼迪，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線已經(jīng)是所有合資品牌中最全面的了。驪威頂替原以為會(huì)國(guó)產(chǎn)的NOTE，實(shí)在是日產(chǎn)的精明之舉。

    對(duì)于目前的中國(guó)市場(chǎng)而言，10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，自主品牌占據(jù)了大半的江山。除了古董級(jí)的普桑和捷達(dá)，很少有合資品牌的車能夠在這個(gè)低端市場(chǎng)如魚(yú)得水。前兩年上海大眾曾經(jīng)投放過(guò)高爾，結(jié)果被證明為水土不服。如果日產(chǎn)投放NOTE，那么很可能就會(huì)走高爾的老路。畢竟價(jià)格越低，利潤(rùn)越低，面對(duì)更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的本土企業(yè)，合資企業(yè)當(dāng)然慎之又慎。而驪威則不同，它不是純粹的兩廂微轎，它是miniMPV，就沖著它在同級(jí)車中更為寬敞實(shí)用的駕乘空間，就足以吸引一批潛在消費(fèi)者，更何況它還有著1.6L的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，有著一個(gè)誘人的價(jià)格。

    要讓合資品牌生產(chǎn)出一款和自主品牌大小、配置相仿，價(jià)格又差不多的入門級(jí)小車，在目前看來(lái)還很難。但中國(guó)市場(chǎng)就是個(gè)最特殊最龐大的市場(chǎng)，套用一句廣告語(yǔ)就是：Nothing is impossible。只要投放的是一款合適的有個(gè)性的小車，那么就有可能獲得成功。當(dāng)然這一切的前提就是，在低價(jià)的同時(shí)，必須保持車的質(zhì)量，讓所有購(gòu)買入門級(jí)小車的客戶都能享受到同等待遇的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。