我愛自主小鋼炮 PCauto試駕風(fēng)行景逸TT

　　操控 1.8T動(dòng)力帶來不小的樂趣

　　對(duì)于一款車輛來說，如果發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不夠，我們通常都會(huì)說小馬拉大車，但是裝載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的景逸TT在起步的那一刻完全沒有這種感覺。我甚至在深踩油門的那一下，車內(nèi)爆發(fā)較強(qiáng)的推背感，給自己自己帶來的反應(yīng)就是此車有點(diǎn)沖，我需要更加理性的對(duì)待油門。

　　有了澎湃動(dòng)力作為支撐，景逸TT似乎瞬間活躍起來，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，車輛的扭矩得到不錯(cuò)的輸出，同時(shí)這樣持續(xù)強(qiáng)大扭矩輸出持續(xù)的范圍較廣，讓自己在任何的時(shí)速階段都有充足的力量。

　　從桂林機(jī)場(chǎng)到陽(yáng)朔大概有65公里左右的高速路段，由于新開通不久，所以車輛較為稀少，如此一來這里就成了我們長(zhǎng)途體驗(yàn)景逸TT的好地方。由于試車的需要，我們時(shí)不時(shí)將景逸TT的速度保持在130-150公里之間，讓自己感覺到欣喜的時(shí)候，這里時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只維持在3000轉(zhuǎn)左右，從機(jī)械的角度，高速度下的低轉(zhuǎn)速就是節(jié)油的好表現(xiàn)。

　　我們常說有了好的動(dòng)力就必須要有好的輪胎與制動(dòng)系統(tǒng)，為了配合TT的特色，廠家特意為其穿上了米其林 205 55 R16 91V的鞋子，從技術(shù)參數(shù)來看，滿足家用各類路面已經(jīng)綽綽有余，同時(shí)在高速行駛中表現(xiàn)的較為安靜。在制動(dòng)方面，景逸TT特意安裝了紅色制動(dòng)卡鉗，從感官上有著不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，從我們的實(shí)際運(yùn)動(dòng)中發(fā)現(xiàn)，它與動(dòng)力配合的較好，但并不十分突出。

　　駕駛自動(dòng)版的車型好處在省心省力，5速的自動(dòng)變速箱讓景逸TT在整個(gè)加速過程比較平滑，如果采用平常心駕駛，這種換檔的沖擊可謂微乎其微，同時(shí)帶有雪地駕駛模式按鈕對(duì)于北方冬天駕駛者來說提供良好的行車安全保障。如果你感覺自動(dòng)檔有些過于安逸，你當(dāng)然可以選擇手動(dòng)變速箱，在我看來，5速手動(dòng)變速箱配合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的操控樂趣更為明顯。經(jīng)過一段時(shí)間的磨合，起渦輪帶來的推背感與手動(dòng)變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨時(shí)介入控制，讓我們?cè)诤笃诘尿暄焉降乐袠反瞬槐恕?/p>

　　在懸掛方面，由于受三菱汽車影響，景逸TT在整體駕駛感受上還是偏硬設(shè)計(jì)，如此一來對(duì)于喜歡操控的朋友來說算是一種福音。當(dāng)然我們也需要提出，由于景逸TT的外形偏向于城市小型MPV，其車內(nèi)頭部空間十分寬裕，較高的車身讓駕駛者在連續(xù)的彎位不能像轉(zhuǎn)同意義上的轎車靈活，但對(duì)于一款稍稍跨界車型來說，景逸TT的綜合表現(xiàn)還是令人滿意的。