兄弟連來襲 PCauto首試江淮和悅?cè)龓�及和悅RS

和悅三廂動力總成及操控

    和悅?cè)龓�使用東安發(fā)動機(jī)廠剛剛正式投放的三菱技術(shù)發(fā)動機(jī)4G15S，這款1.5L發(fā)動機(jī)最大功率78/5500(Kw/rpm)，最大扭矩130/4000(Nm/rpm)，是一款比較典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。如果需要強(qiáng)勁的牽引力，必須推遲換擋時(shí)機(jī)在5000轉(zhuǎn)之后才有強(qiáng)筋爆發(fā)。我們測試的最高時(shí)速達(dá)到了180km/h，但在時(shí)速達(dá)到140km/h之后，加速變得非常緩慢。總的來說，這并不是一款適合激烈駕駛的車子，但應(yīng)付城市道路綽綽有余。

    變速箱的檔位清晰，出入檔位都很舒暢，不會有太多的拖泥帶水。怠速的震動也很小，不會有明顯的感覺。值得一提的是，和悅的噪音控制比以往的江淮車型有了很大的進(jìn)步。在正常駕駛情況下，噪聲在時(shí)速120km/h之后以風(fēng)噪為主。

    高速穿樁過程中，標(biāo)配205/55 R16輪胎的和悅?cè)龓麜�有輕微的漂移，但還在可掌控的范圍之內(nèi)。前麥弗遜式螺旋獨(dú)立懸架、后雙連桿螺旋彈簧獨(dú)立懸架本就不是非常先進(jìn)的系統(tǒng)，優(yōu)勢在于成熟。而江淮恰恰就是這方面的專家。所以底盤的穩(wěn)定性仍然有相當(dāng)好的保證。跑高速時(shí)只要你不是個(gè)喜歡招惹測速雷達(dá)的人，那和悅絕對可以提供高效、安全的旅程。