6升V8油耗11升！PCauto試駕凱雷德Hybrid

　　駕控——需要一個適應(yīng)的過程

　　坦白地說對于日常甚少駕駛大型SUV的筆者，首次踏入龐大的凱雷德的確有種夏天里突然穿上一件濕水厚棉襖的感覺，做任何一個動作都要小心地預(yù)留更大的準備空間，并且要更費勁。絕對高高在上的坐姿讓駕駛者手臂跟旁邊的轎車車頂平齊；前方即使停著一臺別克GL8，但依然能夠看到看到遠處等紅燈的第一臺車，這些都是超高坐姿帶來的全新視野體驗。巨大的后視鏡配合可視倒車系統(tǒng)，讓凱雷德倒車入庫并不困難，反而厚重的車頭帶來了不少的前方盲區(qū)，如果能夠附上前置攝像頭的話就萬無一失了。另一個筆者構(gòu)想對于凱雷德非常實用的裝置是“車頂雷達”，或者美國本土的室外停車場所并不緊缺，但對于國內(nèi)城市來說要擠進地下停車場可謂家常便飯。凱雷德接近兩米的車高對于部分地下停車場是個不小的挑戰(zhàn)，即使順利通過出入口，也要小心提防停車場內(nèi)各種指示標志成為“行李架殺手”。

　　正如上文所述需要一個適應(yīng)的過程，以上的這些小麻煩對于鐘愛凱雷德的用家來說或者根本不足掛齒，因為混合動力全尺寸SUV帶來的優(yōu)越感和獨特駕駛體驗并不是其他車輛所能提供。在低速移動的狀態(tài)下僅以電動機驅(qū)動的凱雷德Hybrid甚至比一臺電瓶車還要寧靜，只有當(dāng)油門繼續(xù)深踩之下發(fā)動機才會介入，而且介入的動作非常輕微，如果不留意顯示屏上的實時工況根本很難從感官上發(fā)現(xiàn)動力的變化。