追風的日子 PCauto深度測試保時捷Cayman

　　繞樁測試：一流的循跡性

繞樁測試

　　Cayman繞樁測試，那真是小菜一碟。水平對置發(fā)動機的低重心，中置發(fā)動機及后輪驅動的良好循跡性，使得Cayman在繞樁時異常輕松，“指哪到哪”，在這里有了很好的詮釋。普通前驅車在繞樁時，隨著速度的提高，車尾的穩(wěn)定性就會隨之降低，直至幾近失去抓地力而失控，而采用后驅的Cayman車尾依然給人感覺牢牢抓住地面，沒有任何不安穩(wěn)的跡象。

　　百公里加速及制動測試：

左：加速測試 右：制動測試

　　測試路況：上海天馬F3賽道，干燥柏油路面。測試結果僅為6.9秒，比官方數(shù)據(jù)7秒快了0.1秒，這是在油箱半滿的情況下測得，該成績令人感覺非常滿意。5速Tiptronic S手自一體變速箱的換檔速度非常平順及迅速，從加速曲線圖上也可以看出，整個加速過程非常平順，并沒有看到明顯的換檔延誤。

　　測試路況：上海天馬F3賽道，干燥柏油路面。測試結果僅為35.3米，這個成績大大出乎我們的意料，因為無論是輪胎還是剎車系統(tǒng)，Cayman都只是入門級，而35.3米的成績確實非常優(yōu)秀。一方面是1300Kg的較輕整備質(zhì)量，另一方面采用黑色陽極氧化電鍍單體固定式制動卡鉗，四活塞配置，前298mm后299mm的制動盤，顯然對于駕馭Cayman也是綽綽有余，而前面提到的PSM穩(wěn)定管理系統(tǒng)，應該對剎車成績也起到一定的作用。而且從連續(xù)多次的制動測試下，它的熱衰退依然很不明顯，打孔通風式剎車碟及輔助空氣擾流器，也很有助益。

　　文章導航：
　　一：前言：家喻戶曉的高端跑車品牌
　　二：外觀篇：一脈相傳之經(jīng)典
　　三：細節(jié)：體會與眾不同之處
　　四：內(nèi)裝：簡潔而不失體面
　　五：配置：實用與安全性并重
　　六：靈活選擇變速箱匹配
　　七：賽道測試：愛上彎道的感覺
　　八：繞樁測試及百公里加速/制動測試
　　九：高速測試及試駕總結