小胃口大力氣 試駕奧迪A8L 2.8FSI
在普通人的印象中，豪華品牌的旗艦車型，往往與大排量發(fā)動機(jī)劃上等號，而以科技創(chuàng)新為賣點(diǎn)的奧迪，似乎要改變這種偏見，新加入2.8升排量的FSI發(fā)動機(jī)，就是最好證明。這部新車不僅把購買A8的門檻拉低，而且比之前的車型更省油更環(huán)保，具備很多話題，例如以2.8升排量發(fā)動機(jī)如何拖動A8龐大身軀，會不會是“小馬拉大車”？而且2.8 豪華型的價(jià)格要貴過3.2普通型，似乎馬力和配置一定要做個(gè)選擇，你會選哪部？帶著這些疑問，我們一起找尋答案吧。
價(jià)格方面，08款?yuàn)W迪A8L車系配置經(jīng)過升級后，共有七款車型發(fā)布。其中新增的奧迪A8L 2.8 FSI車型有兩種配置，分別是標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)87.5萬元、豪華型售價(jià)97萬元。
從外形上看，雖然這臺是入門版A8L，但除了車尾2.8的排量標(biāo)志可以“暴露”身份之外，很難在外形上找出它與更高價(jià)版本的區(qū)別。5192×1894×1455mm的寬大車身氣勢十足，與此同時(shí)整體風(fēng)格又相對低調(diào)，這些都是A8L討好人的原因。
A8L 2.8屬于08小改款的新型號。這次小改款對前臉的進(jìn)氣格柵、霧燈和后視鏡進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。“大嘴”網(wǎng)狀格柵變成6橫設(shè)計(jì)，再噴漆增加質(zhì)感；霧燈將舊款的圓形外殼換成更突出的長方形，使車頭更有運(yùn)動感覺；將LED轉(zhuǎn)向燈整合在倒后鏡中，車尾燈組也經(jīng)過改進(jìn)，加入環(huán)狀LED設(shè)計(jì)，亮燈時(shí)的形象更容易辨識。大五幅18寸輪圈則與原來的3.2L車型并無區(qū)別。
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寶馬7系
詢底價(jià)>>
92.8-270.35萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 奧迪A8L 87.1-264.8萬 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳S級 93-298.8萬 詢底價(jià)>>
- 4 捷豹XJ 89.8-308.8萬 詢底價(jià)>>
- 5 總裁 142.15-279.8萬 詢底價(jià)>>
- 6 輝騰 75.88-188.8萬 詢底價(jià)>>
- 7 幻影 688-800.8萬 詢底價(jià)>>
- 8 飛馳 393.8-435.8萬 詢底價(jià)>>
- 9 古思特 419-511.8萬 詢底價(jià)>>
- 10 慕尚 568-928萬 詢底價(jià)>>
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奧迪A8L 100km/h到0剎車測試
24830
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奧迪A8L 外觀賞識
15269
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奧迪A8L 繞樁測試
10610
優(yōu)點(diǎn)：四驅(qū)系統(tǒng)，全鋁車身，獨(dú)立空氣懸架,多種駕駛模式可選
缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向偏向于舒適型，路面信息反饋一般
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 王子平 | 8.8分 | 豪華、穩(wěn)重和舒適，這些A8L可以全部滿足你，但當(dāng)擁有這些后，還有什么需求呢？速度！這并不是貪得無厭的想法，因?yàn)?5TFSI的出現(xiàn)很好地實(shí)現(xiàn)了所有愿望，4.0T發(fā)動機(jī)的實(shí)力猶如猛獸般恐怖，V8發(fā)動機(jī)也讓A8L的豪車地位更為堅(jiān)固，因?yàn)榭傆性S多人癡迷氣缸數(shù)。不過正是它太過全面，才會讓許多追求純粹的人不喜歡。 | ||
| 李俊鋒 | 9.0分 | A8L 55TFSI的表現(xiàn)實(shí)在全面，綿長的加速力道至今讓人難忘，而且內(nèi)飾絲毫沒有缺失任何豪華的風(fēng)格，如此強(qiáng)大的動力并沒有用濃厚的運(yùn)動氣息裝飾去渲染，非常符合深藏不露的個(gè)性，只可惜如此高的售價(jià)普通人只能當(dāng)是藝術(shù)品般鑒賞。 | ||
| 蔡戰(zhàn) | 8.9分 | 開起來確實(shí)和S8是完全不同的感覺，平時(shí)很舒適地開，舒適！但一旦需要，一腳地板油下去，猛然而來的推背感和驟升的車速，又讓人感受到其深厚的功力，能快能慢的豪車。 | ||
| 評測文章：優(yōu)雅地趕時(shí)間 測試奧迪A8L 55TFSI | ||||
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9.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 6.98秒 | 36.5米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 9.6分 | 作為科技控的奧迪，除了在外觀設(shè)計(jì)有些偷懶的嫌疑之外，其他方面一直都保持了突進(jìn)的趨勢，如今全新的A8L除了科技的提升之外，在內(nèi)部配置進(jìn)行了超豪華的升級，如今的A8L絕對是名副其實(shí)的陸上頭等艙，無論是配置還是底盤的調(diào)校都能讓你樂享其中。同時(shí)3.0T低功率版本能夠在測試中獲得6.98秒的數(shù)據(jù)實(shí)屬不錯(cuò)，36.5米的剎車更是令人驚嘆。 | ||
| 林喆 | 10.0分 | 全新?lián)Q代之后奧迪A8L采用了更多流線型的設(shè)計(jì)手筆，縱使車身整體尺寸相對上一代沒有特別大變化，但視覺上維持霸氣之余還顯得更加干練靈動了。不過更加厲害的還是操控特性上面的提升，無論穿梭于市區(qū)還是游走于山路之上，真心感覺不到A8L體型是如此的大。后排乘坐體驗(yàn)也需要A8L重點(diǎn)關(guān)注，所以我們留意到以往稍顯刻板的奧迪，也給A8L裝上了按摩座椅，以及后排便捷的“一鍵老板席”模式。 | ||
| 劉明輝 | 9.0分 | 3.0T和W12車型價(jià)格跨度比較大，所以配置差異也很明顯。3.0T車型比較實(shí)用，并且配置在同級里并不算低，最新的MMI系統(tǒng)比較復(fù)雜，不過這也是奧迪車型的一個(gè)特點(diǎn)，功能豐富，但需要使用者去適應(yīng)。W12車型更注重后面右側(cè)的BOSS位，能想到的配置已經(jīng)幾乎全部可以找到。 | ||
| 評測文章：陸上頭等艙 PCauto測試新奧迪A8L 3.0T | ||||
