升功率達(dá)到81千瓦！試駕別克新君威2.0T

　　雖然擁有著異乎尋常的動(dòng)力表現(xiàn)，但新君威2.0T也會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候表現(xiàn)出矜持的一面，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2 000 r/min以下的新君威2.0T會(huì)在城市道路中表現(xiàn)得極為舒適。溫和的加速動(dòng)作換來(lái)的是更加平順的換擋，6擋手/自動(dòng)一體變速器總是會(huì)在合適的轉(zhuǎn)速下悄無(wú)聲息地動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速因此始終保持在2 000 r/min以內(nèi)，此時(shí)的它無(wú)論是在加速感覺(jué)上還是燃油消耗上都與一般的2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型表現(xiàn)出極為相似的特性。

　　為了配合強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，通用為新君威2.0T配置了全黑內(nèi)飾，連座椅都為桶型運(yùn)動(dòng)式設(shè)計(jì)，以刺激駕駛者的視覺(jué)神經(jīng)。外觀上則在左右外后視鏡的下方，以及車尾的標(biāo)識(shí)上增加了顯眼的紅色“T”字，用來(lái)顯示其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的身份。配置方面，雖然定位于高性能版，但廠家并未給新君威2.0T裝備新的HMI人機(jī)智能交互系統(tǒng)，點(diǎn)火方式也采用了傳統(tǒng)的鑰匙點(diǎn)火，電子駐車制動(dòng)也回歸傳統(tǒng)的拉桿式。

　　安全裝備則一點(diǎn)都沒(méi)有含糊，ECS車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)、HBFA液壓抗制動(dòng)衰減系統(tǒng)、DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及側(cè)安全氣囊和氣簾等應(yīng)有盡有。目前，新君威2.0T只有一款車型配置，售價(jià)為25.59萬(wàn)元，雖然舒適性配置略有降低，但新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)足以提升它的性價(jià)比。不過(guò)，如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出并不是任何人都能夠輕易駕馭的，小眾化的市場(chǎng)定位讓它完全不用擔(dān)心曲高和寡。如果想要體驗(yàn)貼地飛行的快感，那就準(zhǔn)備出手吧！

三言兩語(yǔ)

　　新君威2.0T的上市完全沒(méi)有任何壓力，因?yàn)闊o(wú)論是就整體的車型而言，還是針對(duì)通用引入中國(guó)的第一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，都足以擁有超強(qiáng)的人氣。作為高性能版本，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所表現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力性能完全毋庸置疑，但想必并不是所有的駕駛者都能夠擁有足夠的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)來(lái)駕馭它，因此即使擁有著超高的人氣，但它注定還是一款小眾車型。

　　（文章來(lái)源：汽車與駕駛維修）