東南王牌車型 試駕東南V3菱悅
2008-10-17 07:57
作者：
佚名
責任編輯：
yangdonglin
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拉開車門，淺色內飾讓我稍感失望，但細看下，三輻式方向盤、簡潔的4環儀表和包裹性很強的座椅，這些方面還是保留了三菱的運動氣質。
中控臺上的旋鈕簡單，功能區域劃分明顯，這些方面又顯然適合家用轎車的使用。作為自主品牌，低價高配一直是與合資品牌同臺競技的利器，V3菱悅當然不會忘記。GPS功能的配備讓V3菱悅在這個級別車型中走到了前列，不過，GPS屏幕位置偏低，使用中多有不便，反倒是整合了MP3、USB功能的CD音響版本的車型看起來清新，整體感頗強。此外，智能無鑰匙起動系統和行李廂遙控開啟功能也是同級車中少有的配置。
而駕駛席座椅的調節方式較為獨特，所有調節方向的控制都集中在座椅椅墊的左邊，習慣后，使用起來還是比較方便的——起碼省去了費力的彎下腰去掏座椅下方的拉桿動作。
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2011上海車展探館視頻：東南V3 EV
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中庸之選 PCauto試駕東南 菱悅V3
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7.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 李佳 | 7.5分 | 相當均衡的實用派家庭轎車，配置相當高，高配車型甚至可以看到導航和倒車影像，這種配置在合資品牌車型上很難看到。1.5L發動機動力足夠日常使用，后懸采用同級別最高配置的五連桿懸架系統，高速行駛的穩定性，以及濾震能力都可圈可點。 | ||
| 李俊鋒 | 7.8分 | 不得不佩服V3菱悅，這么多年了還這么能搞，不過話說回來，每一次造型改造的效果都挺不錯。值得高興的是V3菱悅的發動機也有了同步的進化，代號4A91的1.5L發動機具備MIVEC可變氣門正時技術，油耗和排放都得到不小改善。至于駕控方面V3菱悅還是一如既往的輕巧，后多連桿獨立懸掛在顛簸路面表現不錯，但高速巡航的穩定性還有提升空間。 | ||
| 劉明輝 | 7.6分 | V3菱悅是一款完全以實用為主的家用車，它繼續在老平臺上不斷的完善自己，改變自己，進而對最后剩余價值的挖掘，雖然有些小小的瑕疵，但在實惠的價格面前瑕疵當然不是不能忍受的地方，畢竟一款兼顧了性能，操作以及實用配置的家用車能出現在5-7萬這個價格區間是相當不容易的，若東南能盡快解決最低配車型無車的現況，V3菱悅將在這個級別車型市場中占據更有力的地位。 | ||
| 評測文章：百公里綜合油耗7.34升 測試新V3菱悅 | ||||
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