別讓綠色指示燈熄滅 福瑞迪Eco-Driving體驗

　　Eco-driving功能開啟有幾個必要的環節，一、行車電腦上的ECO行駛要處于ON狀態上，長按TRIP鍵就可以開啟/關閉Eco-Driving功能。二、福瑞迪只有自動檔車型配有Eco-Driving功能，并且檔位要設置在D檔上，三、時速超過120Km/h時ECO綠色指示燈會熄滅，四、當遇到上坡路面坡度超過10%時Eco-Driving功能也會自動關閉。在對Eco-Driving有了初步了解后，我們也正式開始一天的綠色駕駛。

　　我們在加油站加滿油后首先開車行駛上京承高速公路，其實Eco-driving功能使用起來非常簡單。ECO節油系統可以根據駕駛者的油門踩踏來分析出您現在的駕駛是否綠色環保，簡單的說當儀表上ECO顯示綠色時證明車輛處于節油狀態，相反指示燈熄滅時證明油耗正在激增。筆者在高速行駛時深踩了幾次油門測試，發現在3000轉以上時，Eco指示燈會自動熄滅證明緩慢加油才是節油的正道。ECO節油系統對于新手相當有益，通過電腦的分析你可以時時將自己的油耗得以控制，并養成良好綠色的駕駛習慣。

　　在京承高速13號寬溝出口駛出后我們進入了懷柔的山道試駕，在上山路段由于坡度過大所以即使你平緩加油Eco指示燈還是會自動熄滅。隨著彎道的增多筆者也將綠色駕駛拋在了腦后，還是先體驗下福瑞迪在彎道中的表現吧。適度動聽的發動機聲音確實是激起駕駛者奔跑欲望的催化劑，隨著油門深踩發動機的轟鳴撕破了層層隔音材料的阻攔傳達到我的耳朵里。1、2檔低轉速扭矩充沛，轉速攀升迅捷，起步叫人找到了推背的快感，3檔以后中高轉速時速度的線性提升放慢了很多，0-40km/h應該說是福瑞迪最快樂的時間，中后段的加速即使是地板油也不能叫發動機變得太過亢奮。

　　由于對車輛的性能不太了解先制動減速過彎，剎車行程較長需要深踩才能達到想要的效果，轉向不足的情況也較為嚴重，車身的剛性有些偏軟沒有給予駕駛者足夠的信心。連續功彎下來，懸掛的表現過于偏軟，側傾比較嚴重，在沙石或裂縫較多的水泥路上方向變得有些模糊，左前輪出現了瞬間失去抓地力的情況，影響了一氣呵成的出彎動作。由于福瑞迪和悅動共用底盤，老實說這樣的設定對于運動轎車來說有些遺憾，整體影響了運動性能的節奏。