超越自我 肅然起敬 歐洲試駕奔馳新S500

　　安全：從車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)移到車(chē)外

　　五十多年來(lái)，開(kāi)創(chuàng)性的安全裝備和非凡的舒適感受始終是S系轎車(chē)的標(biāo)志性特征。每隔7-8年，新S系轎車(chē)的問(wèn)世都意味著眾多創(chuàng)新性汽車(chē)科技將首次實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這次也不例外，梅賽德斯-奔馳也在新S系上配置了12項(xiàng)非常領(lǐng)先的技術(shù)，其中兩項(xiàng)關(guān)于安全的最引人注目：最新紅外技術(shù)的夜視系統(tǒng)(Night　View　Assist)和第二代駕駛員及乘客預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)。

　　據(jù)梅賽德斯-奔馳的技術(shù)專家介紹，為了降低車(chē)輛在黑暗行駛情況下的事故風(fēng)險(xiǎn)，梅賽德斯-奔馳在全新S500級(jí)轎車(chē)中首次運(yùn)用了創(chuàng)新性夜視系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用了兩個(gè)用于照明的紅外大燈，可在近光時(shí)將駕駛員的視野擴(kuò)展至150米以上，且因?yàn)槭褂玫氖侨庋劭床坏降募t外線，因此不會(huì)令迎面車(chē)輛中的駕駛員感覺(jué)不適。此外，在前窗內(nèi)部還安裝有紅外攝像機(jī)，它可記錄前方道路的反射影像，并將影像在儀表板中顯示出來(lái)，因此，無(wú)論是行人、騎車(chē)人、停駐車(chē)輛還是其他障礙物在夜視系統(tǒng)下均清晰可見(jiàn)，有了這個(gè)系統(tǒng)，顯然可以讓駕駛者對(duì)安全的控制范圍大幅增加。　

　　而最新一代的PRE-SAFE也是要識(shí)別潛在的事故狀況：如緊急剎車(chē)或者即將發(fā)生側(cè)滑，這時(shí)PRE-SAFE系統(tǒng)將收緊前排安全帶，并調(diào)節(jié)座椅，從而最大限度地保護(hù)駕駛員、前排乘客和后排乘客。此外，PRE-SAFE系統(tǒng)還在側(cè)窗首次增加了安全預(yù)警功能：在可能發(fā)生事故時(shí)，側(cè)窗將自動(dòng)關(guān)閉。據(jù)專業(yè)人士介紹，推出這種技術(shù)的原因是在交通事故中側(cè)窗沒(méi)有關(guān)閉造成的傷亡率比側(cè)窗關(guān)閉的要高得多。

　　不過(guò)，因?yàn)槭玛P(guān)安全，記者們并沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下這些相當(dāng)前衛(wèi)的安全技術(shù)。倒是有一次在瑞士有一個(gè)插曲值得一說(shuō)，當(dāng)時(shí)因?yàn)榇巴饩吧�太吸引人，一位記者注意力不集中，不小心讓�?chē)尾挨到了路邊的欄桿，當(dāng)時(shí)聽(tīng)到的撞擊聲并不小，大家都很擔(dān)心車(chē)已被刮花，但下車(chē)一檢查，只在后輪發(fā)現(xiàn)一個(gè)很不起眼的傷痕，當(dāng)時(shí)大家就對(duì)奔馳S系的車(chē)身硬度大為贊嘆。

　　［結(jié)語(yǔ)］

　　對(duì)于整個(gè)梅賽德斯-奔馳公司而言，S系的改款是一件大事，因?yàn)檫@關(guān)系到奔馳能否繼續(xù)維持豪華車(chē)的標(biāo)桿地位，同時(shí)也對(duì)奔馳全系列的技術(shù)方向有深遠(yuǎn)的影響。新S系是否改款成功了？現(xiàn)在肯定是言之過(guò)早。不過(guò)，通過(guò)兩天的試駕，記者有一個(gè)強(qiáng)烈的感覺(jué)是奔馳既在順應(yīng)一個(gè)潮流，又在引領(lǐng)一個(gè)潮流，這個(gè)潮流就是現(xiàn)代轎車(chē)的通用標(biāo)準(zhǔn)：既要讓人舒服，又要讓人快樂(lè)。

　　新S系技術(shù)亮點(diǎn)

　　舒適性：新一代空氣懸掛系統(tǒng)

　　在全新S系轎車(chē)中，梅賽德斯-奔馳專門(mén)配備了改良型空氣懸掛系統(tǒng)(AIRMATIC)(標(biāo)準(zhǔn)配備)。它可以與自適應(yīng)減震系統(tǒng)(ADS)相結(jié)合，根據(jù)道路條件、駕駛風(fēng)格和車(chē)輛載荷等狀況，在50毫秒內(nèi)根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)來(lái)調(diào)節(jié)每個(gè)車(chē)輪的阻尼力，并連續(xù)不斷地調(diào)節(jié)減震器特性，從而進(jìn)一步提升了車(chē)輛的乘坐舒適性。

　　此外，自適應(yīng)減震系統(tǒng)減震器的剛度也有所降低，在壓縮和回跳阻尼力之間可以產(chǎn)生更大的比率，從而大幅度提高敏捷的操縱性。與之匹配的計(jì)算流程也有所改進(jìn)，使系統(tǒng)能夠更加精確地探測(cè)路面狀況，并在減震器的自適應(yīng)控制中考慮這些狀況。