遙而可及的目標(biāo)！PCauto試駕奔馳B200

　　梅賽德斯-奔馳百年傳承的造車(chē)?yán)砟钤谄放葡滤�有�?chē)型都貫徹一致，B-Class獨(dú)特的CST"Compact Sport Tourer"運(yùn)動(dòng)休旅車(chē)設(shè)計(jì)理念在可說(shuō)是獨(dú)樹(shù)一格。大型三幅式鍍鉻水箱護(hù)罩搭配銳利明亮的晶鉆頭燈與加大面積的保桿氣壩，使外型格外充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)氣息；低斜前傾的大型發(fā)動(dòng)機(jī)罩侵略感十足，上挑延伸至車(chē)尾的腰線讓車(chē)子無(wú)時(shí)無(wú)刻都有前沖的趨勢(shì)。單是這幾個(gè)外型上面的特征，就令讓B200給人的第一觀感非常不錯(cuò)，特別是運(yùn)動(dòng)感尤其強(qiáng)烈，一輛車(chē)不管有沒(méi)有運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)，充滿(mǎn)誘惑力的外觀已經(jīng)增加了不少印象分。

　　奔馳B200試車(chē)視頻：

　　編輯聲明：為了增加PCauto原創(chuàng)內(nèi)容深度與廣度，為大家提供更加準(zhǔn)確的汽車(chē)資訊，我們將對(duì)閱讀過(guò)程中讀者提出各類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行在線解答。您只需要在文章下方評(píng)論系統(tǒng)提出問(wèn)題，本文作者將第一時(shí)間進(jìn)行解決。當(dāng)然，我們也希望其他讀者有更多建設(shè)性留言與我們共同分享！

　　外觀——

　　全新的B200外型仍延續(xù)先前B系列設(shè)計(jì)之處時(shí)，融合多元化汽車(chē)設(shè)計(jì)概念的初衷，將掀背車(chē)、旅行車(chē)以及MPV的造型風(fēng)格集結(jié)一身。凹凸有致的前保險(xiǎn)杠以及加大的進(jìn)氣口，除了營(yíng)造視覺(jué)效果之外，同時(shí)也兼具強(qiáng)化散熱的功能。加上引擎蓋上幾條明顯的棱線，可以說(shuō)從車(chē)頭正前方看去，B200真有的"小鋼炮"的風(fēng)范。

　　車(chē)身上一條向前傾斜的明顯腰線，使B200更有俯地架勢(shì)，充滿(mǎn)力量感。至于車(chē)尾造型則完全呼應(yīng)著車(chē)頭和側(cè)面風(fēng)格，尾燈組上緣線條承接著車(chē)身肩線，帶來(lái)流暢的視覺(jué)感受。但造型普通的尾燈組，就是車(chē)尾的觀感與車(chē)頭、車(chē)側(cè)相比略遜一籌。但有個(gè)特別一提的地方，B200在A柱與后視鏡方向燈之間，竟然有類(lèi)碳纖維貼紙！雖然不是真的碳纖維，不過(guò)跟B200搭配起來(lái)，倒也有的畫(huà)龍點(diǎn)睛的味道。

　　內(nèi)飾——

　　在內(nèi)裝設(shè)計(jì)上，奔馳的設(shè)計(jì)師們也不會(huì)讓B200落后于任何一輛奔馳汽車(chē)。前座的電動(dòng)全真皮座椅的包裹設(shè)計(jì)對(duì)于背部的支撐良好，連車(chē)門(mén)內(nèi)飾板同樣使用皮質(zhì)裝飾。搭配鍍鉻排檔座與車(chē)門(mén)內(nèi)把手，營(yíng)造出一個(gè)既細(xì)膩又具高質(zhì)感的車(chē)艙氛圍。

　　在中控臺(tái)設(shè)計(jì)上面，由兩道亮銀色飾條所組成極簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)，操作方面其實(shí)相當(dāng)簡(jiǎn)單就手。在中央的鏡面化數(shù)字顯示屏幕旁，左右兩組按鍵分別為音響與行動(dòng)通訊的操作接口，駕駛與乘員只要透過(guò)屏幕顯示，就可完全掌握相關(guān)信息。雖然下方恒溫空調(diào)只采用的普通旋鈕模式，不過(guò)實(shí)際操作后，質(zhì)感頗佳的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，搭配中控臺(tái)倒也適合。

　　奔馳B200車(chē)身尺寸為4273/1777/1603MM（長(zhǎng)/寬/高），寬敞舒適的車(chē)室與行李廂空間是B-Class強(qiáng)勢(shì)項(xiàng)目之一。以身高在170公分左右的乘員實(shí)際后座體驗(yàn)，不會(huì)有任何的局促感外，頭部空間表現(xiàn)與一般中型MPV或SUV車(chē)型相比毫不遜色。這是因?yàn)锽-Class擁有的達(dá)2788mm的長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，再加上采高車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，使得整個(gè)車(chē)艙擁有相當(dāng)寬大的空間。

　　百葉窗式全景天窗也只出現(xiàn)在B200時(shí)尚型上面。與傳統(tǒng)的全景天窗不同，奔馳B級(jí)的天窗由5塊玻璃組成，打開(kāi)天窗時(shí)，第一塊玻璃向上翹起，后面4塊向后滑動(dòng)疊在一起，能獲得最大限度的透光效果。據(jù)廠方的技術(shù)人員介紹，該天窗設(shè)計(jì)時(shí)還充分考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)特性，高速行駛時(shí)風(fēng)噪很低，而且還能制造一定的下壓力，提升高速行駛時(shí)的操控性。另一方面，天窗玻璃全關(guān)時(shí)在烈日下的也有不錯(cuò)的隔熱性，而全開(kāi)時(shí)使B200座艙的開(kāi)揚(yáng)感和舒適感非常不錯(cuò)。

　　另外內(nèi)部還配備了前后單獨(dú)拉出來(lái)的布簾，可以在享受新鮮空氣的同時(shí)，又避免強(qiáng)烈陽(yáng)光直射，不過(guò)這個(gè)遮陽(yáng)布簾需要前后分開(kāi)手動(dòng)操作，所以在行駛過(guò)程中操作的話就會(huì)有的麻煩。

　　動(dòng)力、操控——

　　動(dòng)力系統(tǒng)采用AUTOTRONIC無(wú)級(jí)變速器配合2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率100kw/5500rpm，額定扭矩185Nom/3500-4000rpm，最高時(shí)速可達(dá)196km/h。原廠為B-Class配上了造型動(dòng)感的17吋鋁合金輪圈與215/45R17的馬牌CSC2輪胎，在行走配備上面不會(huì)讓B200失色。

　　在主、被動(dòng)安全配備上更是種類(lèi)繁多，包括如ABS、BAS、ESP、ASR以及雙前座正面/側(cè)邊氣囊等高效能安全配備之外，同時(shí)更配置了全新開(kāi)發(fā)的ESP電子操控系統(tǒng)以及"斜坡起步輔助功能"等高科技配備，讓車(chē)主及乘客們?cè)谙硎懿倏乜旄信c舒適座艙環(huán)境時(shí)，、安全也能受到最大的保障。

　　在車(chē)身構(gòu)造方面B200采用梅賽德斯-奔馳獨(dú)有的"三明治"車(chē)身結(jié)構(gòu)，這種獨(dú)特的構(gòu)造能令乘員艙盡可能的遠(yuǎn)離碰撞區(qū)，有效避免正面碰撞對(duì)乘員造成的傷害。"三明治"車(chē)身結(jié)構(gòu)的概念最初是奔馳首先提出并且應(yīng)用在初代A-CLASS上面，雖然沒(méi)有很多實(shí)例證明效果是否明顯，不過(guò)有這種新穎的設(shè)計(jì)理念也證明B-CLASS在安全設(shè)定方面的不唯余力。

　　"三文治"車(chē)身結(jié)構(gòu)的原理就是乘客艙、車(chē)架以及向前斜置的發(fā)動(dòng)機(jī)呈"三文治"相疊的方式排列。當(dāng)遇到正面撞擊時(shí)，這臺(tái)向前斜置的發(fā)動(dòng)機(jī)可以沿著預(yù)先設(shè)定的路線，"插"入三文治式車(chē)身的下層，而不會(huì)直接向乘客艙方向擠壓到車(chē)內(nèi)的乘員。三文治式車(chē)身的一個(gè)弊端是車(chē)廂地臺(tái)會(huì)有所升高了，會(huì)犧牲了一點(diǎn)垂直的空間。

　　經(jīng)過(guò)一小段在城市路段的，B200除了先前提到行車(chē)視野與操作便利性有不錯(cuò)的表現(xiàn)外。就動(dòng)力性能的表現(xiàn)，以100KW動(dòng)力搭載無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)的B200，因?yàn)镃VT變速箱的先天特性在加速表現(xiàn)上相當(dāng)?shù)捻樆�。但力量感就較為模糊。輕柔地對(duì)待油門(mén)，轉(zhuǎn)速始終都保持在2千轉(zhuǎn)左右的范圍，車(chē)速爬升的速度雖然不是很快，但可以看出會(huì)有不錯(cuò)的節(jié)油性能。

　　原廠稱(chēng)為前麥弗遜后弓型后軸附防傾桿的懸吊系統(tǒng)，在道路的實(shí)地表現(xiàn)稍偏硬朗，讓駕駛者對(duì)在路況的掌握上多了幾分清晰度。對(duì)于行駛舒適性這類(lèi)懸掛會(huì)以避震有力的伸縮來(lái)吸收掉，而且車(chē)內(nèi)的人都能清晰地感到路面的起伏。歐洲車(chē)所推崇的硬朗風(fēng)格大概就是這種感覺(jué)了吧！

　　性能、數(shù)據(jù)測(cè)試——

　　為了測(cè)試B200的百公里加速時(shí)間，在將檔位選擇為S模式。盡踏油門(mén)后變速箱會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)遲緩，就好像需要考慮一下似的。接著CVT變速箱就能將轉(zhuǎn)速始終保持在貼近紅區(qū)的邊緣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最大輸出的范圍。只要你不松開(kāi)油門(mén)轉(zhuǎn)數(shù)始終保持在同樣的位置，CVT變速箱通過(guò)變換皮帶輪的比例來(lái)提速，而期間車(chē)身不會(huì)感覺(jué)到任何換擋帶來(lái)的窒動(dòng)。

　　編輯結(jié)語(yǔ)——

　　國(guó)內(nèi)兩廂休旅車(chē)的概念其實(shí)并沒(méi)有很流行，這個(gè)詞好像都是從我國(guó)臺(tái)灣省所開(kāi)創(chuàng)出來(lái)。這種強(qiáng)調(diào)家用的車(chē)型在國(guó)內(nèi)要不就是7座位的型號(hào)，要不就是經(jīng)濟(jì)類(lèi)的車(chē)型。在B200這個(gè)價(jià)位的對(duì)手可謂很少，而且能用30萬(wàn)出頭的價(jià)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)型的消費(fèi)者，更看中的是品牌和車(chē)型第一印象，所以B200注定在中國(guó)就是一款小眾車(chē)型。