豪華運動旅行三合一 新奔馳B級購車手冊

　　【太平洋汽車網 導購頻道】喬布斯有句話說的很對，“消費者其實不知道自己需要什么樣的手機，直到你把iPhone扔在他們面前，他們就會覺得這就是我要的產品”。對于全新奔馳B級車而言，這句話也相當實用，在此之前我們并不知道豪華、運動、旅行可以如此完美的結合，直到奔馳新B級車的出現。

    最近奔馳B級有一定的優惠，您可以點擊這里，提交資料后會有4S店的工作人員與您聯系，想要了解更多優惠信息，可以點擊這里進行查詢。

　　從北京車展到成都車展，全新一代奔馳B級終于8月30日正式上市（相關鏈接）。同上代奔馳B級相比，新一代車型從平臺研發、設計語言、動力配置都有著天翻地覆的革新。正如新車廣告標語“愛 更多”，從亮相到上市，全新奔馳B級已經讓我有過太多次心跳的感覺。

● 新奔馳B級的售價：27.8-32.8萬元

　　全新奔馳B級將以純進口的方式進入國內，在成都舉辦的發布會上奔馳高層宣布上市價格為27.8-32.8萬元，新車搭載1.6T發動機，共有兩種動力調校版本，對應的車型分別為奔馳B180和B200。 

● 新奔馳B級的對手：寶馬1系/奧迪A3/風行景逸？

	全新一代奔馳B級	東風風行景逸	寶馬1系	奧迪A3
項目/車型
價格	27.8-32.8萬	5.99-10.59萬	24.2-37.5萬	25.5-32.8萬
長度（mm）	4359	4320	4324	4292
寬度（mm）	1786	1804	1765	1765
高度（mm）	1541	1620	1421	1423
軸距（mm）	2699	2685	2690	2578
制表：太平洋汽車網

　　與上一代車型價格基本相當，再加上從里到外全面的升級，令全新奔馳B級的性價比還是有所保證。硬要從品牌和價格找相似車型的話，也只有寶馬1系、奧迪A3可以與其比較，而新B級明顯在功能性和空間上超越對手；如果僅從尺寸上看，風行景逸是與新B級最為相似的車型，但兩者在檔次上又差了十萬八千里。因此在緊湊級車細分市場里，被奔馳定義為“豪華、運動、旅行”的全新B級基本沒有對手。

● 新奔馳B級的亮點

全新的家族式設計

　　當前北京車展的時候奔馳曾帶來一款名為Concept Style Coupe（轎跑概念車）的一款全新概念車。這款CSC概念車代表了未來奔馳車型的設計風格，而在奔馳新B車上我們已然可以體會到這種改變，對比老款B級感受會更明顯。 

　　與09款B級相比，新B級前臉最大的變化就是原先的雙V式進氣格柵造型，變成了如今X型，整體顯得更有活力。

　　新B級有兩條相當性感的腰線，據奔馳的設計師說，這靈感源于對獵豹奔跑前蓄勢待發時身體的曲線。當然不管是源自獵豹還是老虎，這兩條腰線對于B級時尚感的提升是立竿見影的。而一款類似MPV的緊湊級車居然可以有著0.26的低風阻系數，奔馳的設計功力可見一斑。

內飾豪華配置豐富

　　新B級的內飾采用全新優雅型設計，簡約又不失時尚。從打開車門的那一霎那起，胡桃木先給人一個下馬威，這真的是30萬級別車型所應該有的配置嗎？別懷疑你的眼睛，各種奢華的用料和精致的做工均能在B200上面找到，這點讓人十分精細。

　　B200尊貴版擁有全車ARTICO帶縫線皮革包裹，除了底部面板沒有之外，所有腰間往上的地方均采用這種物料，塑造一種高端豪華車的感覺。同時這也是奔馳首次把這種設計風格投放到30萬級別的車型中，B級無疑是最大的受惠者。

　　整體而言，前排的最大亮點在于豪華的配置、細膩的做工、奢華的用料，當然還有奔馳拿手的氛圍燈。是的，這也是首次將氛圍燈投放至30萬級別車型，可見奔馳對B級給予多大的希望。

寬大空間超越同級

　　新B級的軸距相比老款縮短了79mm，但實際體驗來看，并未對前后排的乘坐空間構成威脅。B級的坐姿比一般轎車要高許多，而且視野比A級或者C級要好，無形之間提升了主動安全系數。

　　既然以旅行車為定位，奔馳B級的內部空間一定會讓你大呼過癮，這確確實實是麻雀雖小但五張俱全。體驗者身高175cm，在后排也能比出兩個拳頭的腿部空余，這點是C級遠遠做不到的。較高的走姿更像乘坐在SUV里面，人體工學上這樣的坐姿更為舒適。

　　較大容量的后備廂也是B級的一大亮點，在兼顧日常代步的同時，也能兼顧周末一家大小外出旅行的需求。在發布會上，現場甚至展示了將9套高爾夫球具塞進去的表演，足以說明新B級的空間優勢。

新動力1.6T+7速雙離合

　　動力弱一直是上代奔馳B級的舊病，而在全新一代奔馳B級上，我們看到了誠意，滿滿的都是誠意。全新的1.6T發動機打上奔馳LOGO橫置在發動機艙內，B180就是1.6T的低增壓版，而B200就是1.6T的高增壓版，與寶馬1系十分相似。在燃油直噴和渦輪增壓的加持下，B200的百公里加速縮短至8.4秒，而且百公里工況油耗僅為6.2L。

　　　上代奔馳B級采用的是“三明治”底盤結構，而全新一代則是基于MFA前驅平臺研發，經過優化的麥弗遜支柱前懸和四連桿獨立后懸，保證了穩定性和舒適性。標配的齒輪齒條式轉向系統帶有電子機械式助力系統可以根據車速自動調整。

主被動安全配置到位

　　新B級車在主被動安全方面也相當厚道，主動安全方面的亮點在于注意里警示系統，的確很多時候疲勞駕駛都是我們最容易忽視的隱患；而全車多達9個安全氣囊，不僅有這個級別少有的膝部安全氣囊，在數量也是30萬級別里最多的了。

● 新奔馳B級的不足：價格

　　這或許是所有進口車上市初期都會遭遇的問題，相比奧迪A3目前動輒優惠7萬的清倉甩賣，甚至相比寶馬優惠1萬的行情，初來咋到的新奔馳B級都顯得有些愣頭愣腦。不過奔馳向來有后期發力的傳統，對于新B級半年后的優惠還是很令人期待的。