傳承與突破 PCauto試駕法拉利California

    California的出現(xiàn)讓法拉利的忠實(shí)擁躉們興奮不已，它的出現(xiàn)不僅帶來(lái)了更多的在技術(shù)方面的創(chuàng)新，而且，一個(gè)在這個(gè)世界上真是存在的地方的名字又出現(xiàn)在了法拉利的產(chǎn)品序列中。最重要的是，California是到目前為止在國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)到的最便宜的一款法拉利跑車(chē)——法拉利的第一款硬頂敞篷跑車(chē)。

    我想，應(yīng)該從來(lái)就沒(méi)有人會(huì)去懷疑法拉利的設(shè)計(jì)，賓尼法利納的設(shè)計(jì)大師們似乎對(duì)設(shè)計(jì)超級(jí)跑車(chē)特別有靈感。California這款車(chē)的外形設(shè)計(jì)不光有對(duì)前衛(wèi)時(shí)尚動(dòng)感這些詞匯的追求，同時(shí)也能讓我們看到對(duì)于歷史的追溯。

    California在外觀方面有很多細(xì)節(jié)都繼承了1957年款250 GT California的精髓（250 GT California目前可以賣(mài)過(guò)千萬(wàn)美元）。而今天出現(xiàn)在我們面前的這款California在設(shè)計(jì)之初就被定義成了一款全天候GT跑車(chē)，所以車(chē)身線條上我們確實(shí)看出了它和傳統(tǒng)法拉利的性能跑車(chē)的區(qū)別。

    它不但需要滿足跑車(chē)與生俱來(lái)的動(dòng)感，還要更加的貼近生活，能適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛或者說(shuō)天天開(kāi)。我們看到的California的車(chē)身從頭到尾被無(wú)數(shù)條曲線覆蓋，靈動(dòng)的車(chē)身線條充滿美感。雖然和法拉利以前那些非常純粹的跑車(chē)相比，車(chē)身顯得略高略胖了一點(diǎn)，但這正好日常駕駛的需求。

    從車(chē)頭正面看，California的發(fā)動(dòng)機(jī)罩中央的格柵和細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣口都讓人想起250 GT California。前大燈組的造型也和當(dāng)年的有幾分神似，只是現(xiàn)在的California的前大燈具備更加完善的功能。

    車(chē)身側(cè)面，發(fā)動(dòng)機(jī)罩符合空氣動(dòng)力特性的線條與緊湊的尾部空間和向后傾斜的座艙構(gòu)成完美的對(duì)比。車(chē)身正面延續(xù)了在側(cè)面體現(xiàn)的一些設(shè)計(jì)主題，把凸起和凹入的部分和諧地交匯在一起。

    在我看來(lái)，每次賓法都能把法拉利的車(chē)尾設(shè)計(jì)超凡脫俗，這次的California又印證了這一點(diǎn)。車(chē)尾的整體感覺(jué)比較怪異，但非常耐看。與正面一樣，尾燈組只是整個(gè)車(chē)尾的一個(gè)小點(diǎn)綴沿著行李箱邊緣直接嵌入。四出排氣兩兩成對(duì)的豎排在車(chē)身兩側(cè)，給人感覺(jué)相當(dāng)?shù)膭疟��?/p>