【評測】 雅俗共賞 韓國現(xiàn)代雅尊試車報告

　　雅尊上搭載的是3.3L V6全鋁發(fā)動機，這臺發(fā)動機是現(xiàn)代汽車全新設計的，采用CVVT技術，并且在歐美市場的索納塔上使用，目前的06款伊蘭特發(fā)動機也已經(jīng)加入這項技術。最大功率173kW/6000rpm，最大轉矩304N·m/3500rpm。各項指標并沒有突出之處，同時廠商公布的7.8秒百公里加速能力雖然有些夸大，但在8.5秒左右完成0到時速100公里的加速度則不成問題。

　　雅尊設計了帶穩(wěn)定裝置的雙Y形前懸和多連桿后懸，在調教上比則偏向于運動，因此雅尊車型的路感相對較為清晰。ABS、EBD、ESP、BAS、TCS一系列主動安全系統(tǒng)保證了車輛行駛的安全。由于雅尊在設計初期就參照了北美市場的競爭對手日產(chǎn)Maxima、豐田Avalon等車型進行設計的，所以像其它韓國車型一樣，讓你難以從配置上挑出什么毛病。

　　駕駛雅尊的感覺出乎意料的輕松，車身雖然達到了C級車長度，但由于偏于運動的調教，因此在過彎、并線方面都像一輛中級車。現(xiàn)代的H-Matic變速箱雖不新鮮，但從四速變成五速后我們也希望能從手動模式中獲得一些驚喜。可惜在跑過一段高速之后，筆者這個想法顯然難以實現(xiàn)。手動模式狀態(tài)下的升降檔反應速度很慢，讓人不得不承認這或許只是一種裝飾。如果你期望獲得更為敏銳順暢的加速感，還不如選擇D檔。