歐洲基因—試即將國(guó)產(chǎn)的起亞Ceed

　　最近關(guān)于起亞Cee'd的新聞一直不斷，據(jù)悉該車(chē)將于年內(nèi)在國(guó)內(nèi)發(fā)售。相信起亞Cee'd對(duì)很多人來(lái)說(shuō)還很陌生，它是起亞在歐洲開(kāi)發(fā)，并率先在歐洲上市的緊湊級(jí)兩廂車(chē)，上市后口碑還不錯(cuò)，德國(guó)媒體給予了較高的評(píng)價(jià)。看來(lái)起亞Cee'd確實(shí)值得期待，在咱們能親身體驗(yàn)之前，先看看德國(guó)人怎么說(shuō)吧。

　　質(zhì)變通常用來(lái)形容變化非常明顯，起亞全新的緊湊級(jí)轎車(chē)Cee'd和賽拉圖就有著本質(zhì)的變化。所以我們特意來(lái)體驗(yàn)了一下Cee'd，看它與賽拉圖之間究竟有何不同。

『起亞Cee'd外觀』

　　Cee'd這個(gè)名字看起來(lái)很不尋常，和英文中Seed（種子）發(fā)音相同，而它實(shí)際上是來(lái)自歐洲共同體的英文縮寫(xiě)“CE”和歐洲設(shè)計(jì)Europe Designed的縮寫(xiě)，表明它完全是在歐洲開(kāi)發(fā)，在斯洛伐克Zilina生產(chǎn)，并且將在歐洲市場(chǎng)發(fā)售。Cee'd全長(zhǎng)4.24米，體型屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)。目前還只有兩廂5門(mén)版，夏天的時(shí)候應(yīng)該還會(huì)有一款運(yùn)動(dòng)版上市。5門(mén)版會(huì)有5種不同的動(dòng)力組合并分為三種配置等級(jí)。頂級(jí)的汽油版使用2升143馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，具有可變氣門(mén)技術(shù)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然談不上什么運(yùn)動(dòng)性，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)動(dòng)力也算充沛，只是在高轉(zhuǎn)速區(qū)間有些吵鬧。

『自動(dòng)變速箱只有4速，似乎有些落后』

　　基本版都采用5速手動(dòng)變速箱，不過(guò)我們測(cè)試的車(chē)輛是自動(dòng)的，不過(guò)卻只有4個(gè)擋，換擋時(shí)沖擊比較明顯。它所要面對(duì)的對(duì)手大眾高爾夫2.0FSI用的可是6擋自動(dòng)變速箱。不過(guò)他們給出的官方數(shù)據(jù)是每百公里需要消耗8升汽油，盡管Cee'd的擋位更少，但它的油耗只有7.6升，在比較激烈的駕駛情況下，車(chē)載電腦顯示的油耗是11.1升。

　　Cee'd的一個(gè)最突出的特點(diǎn)是它非常緊密的懸掛系統(tǒng)。和大眾一樣，起亞也給Cee'd裝備了同級(jí)車(chē)中少見(jiàn)的成本較高的多連桿后懸掛。雖然有時(shí)會(huì)讓人覺(jué)得底盤(pán)有些生硬，不過(guò)比起賽拉圖柔軟的懸掛，Cee'd明顯扎實(shí)多了，所以在高速?zèng)_過(guò)彎道時(shí)，Cee'd的循跡性更好，也沒(méi)有嚴(yán)重的側(cè)傾。駕駛的樂(lè)趣不僅是來(lái)自懸掛系統(tǒng)，直接、準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也給人帶來(lái)穩(wěn)定的感覺(jué)。在高速行駛時(shí)，真皮方向盤(pán)在手中很安靜，振動(dòng)很小。如果此時(shí)能閉上眼睛駕駛，人們很可能會(huì)誤以為自己在一輛大眾車(chē)?yán)铩?/P>