太極虎嘯 PCauto數(shù)據(jù)測(cè)試起亞新索蘭托

    在之前8月的大連試駕活動(dòng)中，我們的同事已經(jīng)為大家呈現(xiàn)了新索蘭托的眾多性能、外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)。作為一款以整車進(jìn)口作為賣點(diǎn)的韓系車型，價(jià)格和品質(zhì)是值得期待的。但是究竟這款走時(shí)尚、城市路線的全新索蘭托，性能、操控、制動(dòng)方面的表現(xiàn)如何？我們這次選擇了用數(shù)據(jù)說(shuō)話。 （點(diǎn)擊進(jìn)入大連新索蘭托試駕報(bào)告）

    新索蘭托全新改款的外形當(dāng)然秉承起亞最新定義的家族基因——太極虎前臉。與溫文爾雅的轎車“虎臉”（福瑞迪）相比，這款SUV的前臉更具霸氣，有虎嘯之勢(shì)，和整車風(fēng)格更加協(xié)調(diào)。而在虎嘯之后是否同樣擁有虎威，我們給出了客觀的答案。

    不得不說(shuō)，駕駛一輛外形搶眼的SUV，伴隨著良好的視野，行車變得如此愜意。一路我們來(lái)到了測(cè)試場(chǎng)地，測(cè)試當(dāng)天的氣溫比較高，路面溫度也相對(duì)比較適合輪胎。除了車內(nèi)的駕駛員要忍受沒有空調(diào)的測(cè)試環(huán)境以外，其他條件都已齊備。

    首先做的是百公里加速測(cè)試。對(duì)于235/60R18寸的輪胎，應(yīng)付新索蘭托這樣的SUV還是綽綽有余的。起步時(shí)的抓地力非常充分，即使在轉(zhuǎn)速較高的情況下，輪胎也不易產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象。新索蘭托采用2.4L 最大功率為128KW（6000轉(zhuǎn)）的I4發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供的最大扭矩為225Nm（3750轉(zhuǎn)）。我們使用了運(yùn)動(dòng)擋直接加速模式，一擋的起步反應(yīng)很快，有靈動(dòng)之勢(shì)。一擋的加速全程持續(xù)有力，進(jìn)入二擋也很平順，車身沒有明顯的沖擊。但從加速度G值的分析可以看出，進(jìn)入二擋后動(dòng)力隨著速度的增加有逐漸減弱的趨勢(shì)。

    如此調(diào)教的發(fā)動(dòng)機(jī)比較適合在城市道路情況下使用，停停走走頻繁切換。起步的敏捷變得非常重要，而如果你趕時(shí)間，變道搶線時(shí)也能為你爭(zhēng)得先機(jī)。

    制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)在本次測(cè)試中無(wú)法正常進(jìn)行，因?yàn)楸敬蔚臏y(cè)試車輛被拔表，所有電子系統(tǒng)都關(guān)閉，包括ABS、ESP等重要電子安全系統(tǒng)。在沒有電子系統(tǒng)輔助情況下，我們以時(shí)速100km/h充分制動(dòng)，車輪迅速抱死，車身有明顯的跑偏，注意這個(gè)時(shí)候千萬(wàn)不能猛打方向，這將會(huì)導(dǎo)致很嚴(yán)重的后果。輪胎發(fā)出刺耳的尖叫并且生成一片白煙。

    經(jīng)過(guò)此役，我們編輯總結(jié)出個(gè)結(jié)論：買車一定要買有ABS、ESP等安全電子系統(tǒng)的，如果沒有，那至少也要保證個(gè)ABS吧，如果連ABS也沒有，那就祈禱安全氣囊能及時(shí)彈出，要是安全氣囊也沒有，那就別開車了。當(dāng)然，這也我們調(diào)侃的話，總歸別小看了這些電子安全系統(tǒng)的介入。關(guān)于詳細(xì)的新索蘭托制動(dòng)方面測(cè)試，我們還會(huì)在近期的對(duì)比測(cè)試中做相關(guān)詳細(xì)報(bào)道。

    懸掛方面，新索蘭托采用了前麥弗遜后多連桿型，是目前比較主流并且很多轎車都采用的懸掛形式。在繞樁過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)新索蘭托雖然沒有像某些日系SUV軟得一塌糊涂，但是整體上還是偏向于舒適。穿樁時(shí)有些許轉(zhuǎn)向不足的傾向，但寬胎的穩(wěn)定性在這里得到體現(xiàn)，不易出現(xiàn)失控，方向也始終在可控范圍之內(nèi)。

    總得來(lái)說(shuō)，新索蘭托是一款比較容易上手的車型，適合城市道路使用，又能偶爾撒點(diǎn)野。是提升生活情趣和品位的實(shí)用工具。

    另外還有一些新索蘭托的細(xì)節(jié)要跟大家分享。首先，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)新索蘭托的發(fā)動(dòng)機(jī)顯得很緊湊，不知道起亞是否為安置更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備空間，這款2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)艙內(nèi)顯得有點(diǎn)廋小，周圍留下比較大的空隙。

    配置方面，新索蘭托出奇地把倒車影像設(shè)置到車內(nèi)后視鏡上，當(dāng)掛入倒檔后，車尾廣角攝像頭的影像會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)在后視鏡上，效果也比較清晰。這種倒車影像解決方案很有可能成為今后的發(fā)展方向。

    在娛樂(lè)系統(tǒng)中，新索蘭托配備了多種音源輸入方式，有音頻直接輸入，USB接口和SD卡直插口。保證了車主的各種既有娛樂(lè)設(shè)備可以隨時(shí)與車載影音系統(tǒng)接駁。

    出于舒適性考慮，新索蘭托還在后排的B柱上設(shè)計(jì)了出風(fēng)口，這在SUV中并不多見。由此也可以看出新索蘭托比較偏向舒適性。

    我們對(duì)新索蘭托的印象是，這是一款適應(yīng)城市行走的車型，同時(shí)兼顧越野性能。于城市之間得一份從容；于山水之間得一份愜意！

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