另類混血怪獸—試駕日產09款Murano

2008-02-01 09:07 出處：網易汽車頻道作者：佚名責任編輯： suweisong

　　大家永遠都明白最初的日產Murano是很難追隨的堅韌之作。它首次推出時是作為2004款車型，并以其激進的設計、創新性的動力系統和基于轎車的生產平臺無可辯駁地為全新的交叉型版塊開了個頭。

　　在大獲成功之后，日產沒有讓Murano在2008款上得以止步，直接從2007款車型跳到了2009款車型。新版本在2008年1月推出，定價也會在1月初公布。

『日產09款Murano外觀』

　　作為日產的最暢銷輕型“卡車”（只有現已退役的X-Trail的銷售量比它大），公司當然不會想要偏離最始的理念太多。因此可以預料到，2009款Murano的變化屬于進化性的，而絕非戲劇性的。

　　比如，著名的日產3.5升“VQ”V6發動機仍然被保留，但動力在6000轉/分下已經增至265馬力，扭矩在4000轉/分下也上升到242磅-英尺。同樣的情況還有CVT“無級”變速器的回歸，只是它的反應速度和對個人風格的智能性適應功能已經被加以優化。全輪驅動現在成了一項標準配備（帶中控鎖），還有為了實現更佳性能及穩定性的偏航控制以及前-后扭矩分配也都是標準配備。

　　延續進化主題，日產中型前輪驅動“D”生產平臺（同樣被應用在新Altima上）也是一條全新的、并且在駕駛舒適性及控制性上得到強化的平臺。最后，內部繼續為駕駛者營造出舒適、迷人以及具有功能性的環境，但款式更犀利，線條更干脆，再加上新的“高級”選擇裝備，使奢華感更趨極致。

　　同樣得到改善的還有燃油經濟性，使用高級燃料的推薦油耗為城市/高速：11.8/8.7升/100公里，但并非必需。

『日產09款Murano外觀』

　　雖然2009款Murano比即將離任車型的尺寸更大，但實際上它看起來卻顯得更緊湊。和內部一樣，外部的線條也更緊湊，主要的車身面板似乎也被設計得更銳利、更運動。Murano第一次提供20英寸的車輪，以增強它的道路接觸面積（18英寸的車輪是標配）。

2回頂部

　　2009款的Muranos會有S、SL及LE三種規格，其中SL和LE版本貢獻絕大多數的銷售量。SL版本可以選擇豪華套件或天窗套件，同時，LE版本的買家還能選擇技術套件或DVD套件。天窗是很值得注意的，因為它是雙嵌板的玻璃天窗。

　　后行李區有一個靈巧的折疊式行李夾（第一次看到是在日產Rogue上）。比如，你可以放心地把貨物袋放在它的間隔里。

『日產09款Murano行李箱』

　　重多的特色裝備組成了Murano的選擇性套件，包括一個電動后提升門（在LE版本上是標配）、藍牙接口、導航系統、可加熱后座、電動折疊60/40的后座、皮革及鋁質裝飾、9.3G八音盒硬盤驅動的Bose音頻系統、XM衛星無線電、帶有Nav Traffic實時路況信息（必須預訂）的觸摸屏導航系統以及氙氣大燈。

　　據日產稱，無論是LE版本的內飾，或是裝備了高級套件的SL版本的內飾，都體現了旅行“商務級”的特點。集合在一起的真皮座椅、鋁材質裝飾、橙色儀表照明、環境照明、精確開關和控件共同貢獻了“頭等艙”的駕駛體驗。但是缺少了皮革表面的內部更像是“經濟艙”。

『日產09款Murano內飾』

　　前座的腿部空間很突出，應該能讓身材高大的NBA球員滿意（嗯，稍矮點兒的大個兒……）。那些座椅還是老樣子。駕駛桿也可以傾斜和伸縮，所以所有身高的人應該都能找到一個不錯的駕駛位置。

3回頂部

　　在路上，2009款Murano最顯著的特色是它的快速轉向、安靜穩定駕駛和時尚的內飾。Murano應用了一項新的速度感應動力轉向系統（在350Z和Altima上也能找得到），無論是在城市駕駛或在高速駕駛時該系統都能明確地帶來好處。它給人以敏捷的感受。

『日產09款Murano內飾』

　　我發現額外增加一些發動機制動可以起到很好的作用，因為當你把腳挪開油門踏板時，Murano幾乎根本不能慢下來。同樣地，我也喜歡低速檔模式，或是從固定速度的變速器中選擇一個實際的低速“檔位”。其實，當你從一個大山坡開下來時，必須得不斷地踩剎車（“L”低速檔對這種特殊情況就顯得太低了）。

　　雖然2009款日產Murano各方面都要比它的原型強，但在我看來它的外形不怎么樣。即將卸任的車型無論過去還是現在都還是很吸引人的，而且強調定義了Murano外形特征——尤其是格柵、頭燈和尾燈。這些東西在新款上卻變得越來越普通。Murano仍然保持著它的魅力（盡管格柵有點別扭），但卻不如原型那么有特色了。