殘留記憶的重現(xiàn) 3舊款高性能小車(chē)對(duì)比

　　第一名　福特 SVT福克斯

　　很公平的說(shuō)，SVT福克斯的確是三款之中表現(xiàn)最好的。這款小體積的車(chē)型專業(yè)程度比思域 Si 或者大眾GTI都要高。如果論到加上改裝的19,265的價(jià)格，SVT福克斯將會(huì)以相類(lèi)似的性能超越GTI的性價(jià)比，同時(shí)也可以和Si叫板。

　　即使你是一個(gè)不太在乎價(jià)格的買(mǎi)家，福克斯將仍舊是你最好的選擇。在我們連續(xù)駕駛了思域 和 GTI之后，我們發(fā)現(xiàn)福克斯更加成熟，尤其是在操縱感上。首先是輪胎部分， 215/45WR-17 的輪胎對(duì)于抓地力的貢獻(xiàn)是不可小覷的。在相互競(jìng)跑的前幾圈之中，福克斯 都在拐彎的時(shí)候領(lǐng)先不少。

　　當(dāng)然，SVT的操縱優(yōu)秀并不是僅僅表現(xiàn)在輪胎上。其設(shè)計(jì)者們校正過(guò)了前壓桿以及后多鏈?zhǔn)降膽覓鞕C(jī)構(gòu)(包括襯套，防翻滾杠和彈簧部分)，這樣以來(lái)為本來(lái)操縱感就不差的福克斯錦上添花。四個(gè)輪轂上面的碟剎(附帶防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)) 非常強(qiáng)勁，使得SVT 的70英里每小時(shí) 最小剎車(chē)距離為170英尺.。

　　SVT福克斯也是三款車(chē)之中唯一一款后輪可以滑動(dòng)的車(chē)輛，可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的漂移。只有在極限狀態(tài)的時(shí)候，這種好玩的動(dòng)作才有可能為開(kāi)車(chē)者帶來(lái)麻煩。我們的路況緊急更換測(cè)試就是這樣的一個(gè)典型例子，福克斯在這一測(cè)試之中的速度要比思域快5.2 英里每小時(shí)。

　　盡管SVT 花費(fèi)了很多的時(shí)間在引擎和懸掛的條街上，但最終的表現(xiàn)都讓我們相信這是值得的。170-馬力的Zetec 2.0升引擎使用了雙段進(jìn)氣設(shè)定. I可變進(jìn)氣閥門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，鑄鐵鏈接桿，鑄鋁活塞(壓縮比可以達(dá)到10.2:1)等等。 車(chē)子的百公里加速成績(jī)?yōu)?.8秒，半英里路程僅需16.1秒，并不比本田快。

　　我們都一致認(rèn)同福克斯是三款車(chē)輛之中外觀最出眾的一輛，車(chē)頂橫梁，氣壩以及漂亮的5輪輻設(shè)定輪轂都讓車(chē)身看起來(lái)別具風(fēng)味。寬闊的內(nèi)室部分要?dú)w功于最長(zhǎng)的軸距，藍(lán)黑雙色調(diào)的運(yùn)動(dòng)型坐席舒適而具有支撐力，即使是后排的乘客也會(huì)獲得充足的頭部空間。白色的儀表盤(pán)能夠?yàn)镾VT的駕駛者清楚的指示出油壓和溫度。

　　在車(chē)內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車(chē)的第一個(gè)缺陷，如果能夠修正，那么這款車(chē)就將成為名副其實(shí)的完美“性能小鋼炮（hot hatch）”——車(chē)內(nèi)是最吵的，盡管從外面聽(tīng)起來(lái)類(lèi)似野獸低號(hào)的引擎音并不算太差，但是在車(chē)內(nèi)就有些令人不適，更具侵略性的輪胎也帶來(lái)了更多的噪音。