乘坐者之車 日本試駕豐田皇冠Majesta

　　全新第五代豐田皇冠Majesta轎車于今年3月29號正式登陸日本本土市場，此次首試被安排在著名的富士高速賽道進(jìn)行，測試車種涵蓋了兩個排量，新Majesta到底有哪些能夠讓客戶主動為其埋單的致勝法寶呢？

　　Majesta已經(jīng)逐漸成為全球豪華轎車陣營的新星，它的定位和寶馬7系、雷克薩斯LS以及奔馳S級相同，也許有很多人要問，為什么有了皇冠還要多生一個Majesta呢？豐田這葫蘆里賣的是什么藥；其實在筆者看來，豐田之所以能夠成為連通用等世界巨頭都膽怯的對手，最關(guān)鍵的在于他們將平臺資源整合的能力發(fā)揮到了極致，一個平臺可以隨隨便便誕生個幾十款不同的車型出來，而且款款都能暢銷，這正是豐田之精髓所在，而Majesta的誕生同樣印證了這樣的事實，在車型細(xì)分的能力上豐田一直是業(yè)內(nèi)的模范。

　　Majesta隸屬于皇冠車系，說起這個車型國內(nèi)車迷應(yīng)該既熟悉又陌生，因為上一代皇冠Majesta車型就通過貼牌方式成為紅旗HQ轎車進(jìn)入國內(nèi)，但對于原產(chǎn)于日本的Majesta卻還知之甚少。新Majesta是該系列的第五代車型，它基于豐田的UZS平臺而來，與之同平臺的產(chǎn)物還有諸如雷克薩斯GS轎車。

　　新Majesta的三維尺寸達(dá)到了4995×1810×1475mm，軸距為2925mm，相比上一代車型都有明顯的增長，這個數(shù)據(jù)和寶馬目前的5系轎車相仿。去年第十三代皇冠車型誕生，而在外形上新Majesta也多少繼承了新皇冠車系的一些設(shè)計元素，我們從前臉及大燈的設(shè)計看能夠一眼辨認(rèn)出它和皇冠有血緣關(guān)系。

　　上揚(yáng)而寬泛的U型前臉非常友好，大燈的設(shè)計比新皇冠更棱角化，端莊中顯露出少許的殺氣，豎條鍍鉻的中網(wǎng)有日系復(fù)古風(fēng)格。這臺金色的測試車為4.6升高階型號，在日本本土它的售價達(dá)到了790萬日元，折合人民幣50萬人民幣左右。

　　從做工而言，Majesta的確屬于皇冠級別，而進(jìn)入車內(nèi)你會更加明確Majesta豪華轎車的定位。車內(nèi)的各項裝置之做工給人非常考究的感覺，真皮與實木的搭配很淡雅，下滑階梯式的中控面板以及副駕駛位置的實木中控臺部分，設(shè)計都讓人耳目一新。

　　轉(zhuǎn)至后排，Majesta的亮點開始著重顯現(xiàn)，其實很客觀的說，新Majesta猶如鋸短后的雷克薩斯LS，其后排座椅的乘客分秒都處在享受的狀態(tài)。高檔真皮的座椅不僅提供腿部支撐功能，就連頭枕都是自動調(diào)節(jié)高低的；除了質(zhì)感細(xì)膩的真皮座椅以及寬裕的后排空間，車載影音娛樂系統(tǒng)也將服務(wù)后排尊貴乘客。

　　對于動力系統(tǒng)的介紹是必不可少的，尤其對于配置繁多的新Majesta而言更顯重要。新Majesta沿用了上一代車型的4.3升V8引擎，編號為3UZ-FE，而搭載該引擎的車型采用了4WD全驅(qū)布局，豐田公司對外宣稱之所以4WD車型要采用4.3升3UZ-FE引擎是因為4.6升的V8體積過大，無法在動力銜接部位安裝四驅(qū)系統(tǒng)必備的差速器系統(tǒng)，而后驅(qū)結(jié)構(gòu)的Majesta搭載的是4.6升1UR-FSE V8引擎。