操控加分 Volvo S80 T6

　　S80上的“Four-C”系統與S60R略有不同，由原本Comfort/Sport/Advance三組切換按鈕簡化為Comfort/Sport雙切換模式，功能則大致相同。Four-C系統的作動 原理頗為繁雜，由裝置在底盤的中央控制模組，透過遍布全車底盤各角落的感知器，來偵測車身橫向、縱向以及垂直方向的加速度變化，以每秒500次的更新速率，將車行速度/加速度狀況、過彎時車側加速狀況、車身側傾幅度、四輪懸吊運動 狀況、方向盤相對位置與轉動速度、引擎轉速以及煞車作動狀況等各項所得數據傳送至系統中樞的微處理器進行判讀，系統即主動 調整懸吊阻尼設定。

　　當Four-C切換至Comfort舒適模式下，系統會自動 將阻尼系數降低，使懸吊系統擁有較佳的吸震效果，行經不良路面時能提升柔軟度使車輛保有舒適性 。至于Sport運動模式，即是將阻尼系數調高，使懸吊系統較為硬朗，當車輛于高速巡航狀態或行經蜿蜒道路時，車身穩定性 能夠獲得有效提升。DSTC則扮演輔助角色，當車輛因劇烈操駕導致車身側滑，DSTC就會強力介入，藉由控制煞車與降低引擎扭力輸出，使車身回復穩定進而避免失控。

　　相較于底盤部份的精進，小改款S80在動力上并未大幅更動 。原廠為S80車系提供了包含汽油、柴油等共計七款引擎可選，國內目前確定引進的車型則為2.0T與2.9 T6兩款，至于全新增加的2.5T AWD（210hp/32.6kgm）車型目前仍在規劃當中。而試車組本次前往Washington D.C.試駕的只有T6單一車款，采前驅設定的T6所搭載的2.9升雙渦輪增壓引擎擁有272hp與38.8kgm的最大輸出，性 能表現頗為強悍。