氣壓群雄 大眾途銳V10TDI
從2004年臺灣對於柴油自小客車解禁後，多款的新世代柴油車款從1.9L、2.0L、2.4L到最大的3.0L，但無論排氣量為何，總屢屢被其強悍的扭力所震懾，因此當通知試駕對象為一排氣量高達5.0升的柴油動力車款後，那心中的悸動，更遠遠超過先前經驗數倍！
19寸的輪圈為Touareg 5.0L V10 TDI獨有的配備之一
傲視臺灣所有柴油車款
另一會下此標的原因，乃是主角所搭載的動力規格，實際排氣量高達4921c.c.的柴油引擎，可說是臺灣小客車市場中首見，較現行最大的3.0升超出許多，更具備著高達76.5kgm峰值扭力，超過FERRARI、PORSCHE等一流跑車的扭力水準，「柴」神一詞，絕非浮夸。
此次搭載此夸張引擎現身的，乃為VW旗下當家LSUV車款Touareg，全名為Touareg 5.0L V10 TDI的車型，為目前Touareg車系中的旗艦，臺灣總代理為提供層峰消費者更充足的選擇，特地以接單引進的方式進口，488.8萬的售價，與現行頂級車款Touareg V6 TDI的305.8萬相比足足多出183萬，這除了最主要的動力系統大躍進外，還包含哪些配備？此次試車報導中，會為你一一細說。
而在親見到Touareg 5.0L V10 TDI實車後，老實而論外表并無太大的震撼，除了仔細端倪可發現其升級至19寸的輪圈外，還有後方小幅的〝V10 TDI〞字樣外，其余與其他Touareg車型無異，不過當踩著煞車踏板、按下引擎啟動按鍵後，那澎湃的排氣聲浪伴隨著熟悉的柴油運轉聲，清楚的告知我們Touareg 5.0L V10 TDI不凡的動力精髓，雖然難按心中興奮，但於要如何測試此怪力猛獸？道也讓試車組的我們傷神。
受限於測試時間短暫，特地就近選了一段山路，搭配著快速道路與市區道路綜合，以了解Touareg 5.0L V10 TDI於臺灣最常見的三種道路中的表現如何，而在選定路線之後，迅速的從取車展示間緩緩駛出，確定道路安全之後，眼見前方到路凈空無車，反應性的瞬間大腳油門，而那高達76.5kgm的扭力，也就如火箭啟動般，猛然的往前推進！
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哈弗H6
詢底價>>
9.58-15.18萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 途觀 18.98-31.58萬 詢底價>>
- 3 翼虎 19.38-27.58萬 詢底價>>
- 4 馬自達CX-5 16.98-25.28萬 詢底價>>
- 5 豐田RAV4 18.38-27.28萬 詢底價>>
- 6 本田CR-V 19.38-26.28萬 詢底價>>
- 7 漢蘭達 24.88-42.98萬 詢底價>>
- 8 奧迪Q5 35.85-56.77萬 詢底價>>
- 9 逍客 13.98-21.98萬 詢底價>>
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2010北京車展：越野環保兩不誤 看途銳混合動力
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外媒測評2013大眾途銳
9495
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9.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.48秒 | 38.26米 | 65.5 | ||
| 曾從智 | 9.4分 | 目前大眾途銳提供了使用柴油的3.0TDI、使用汽油的3.0TSI以及Hybrid混合動力等總共三種選擇，對不同的用車環境有很好的適應能力。家族化的外觀相當內斂，但我們都知道它內里有著非常強大的性能表現。充沛的動力、精準的操控，讓途銳哪怕在市區路況下也有極其靈活的駕馭感受。新的4Motion系統加入了機械式托森差速器，擁有更加硬派的越野通過能力。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.3分 | 對于同平臺的另外保時捷卡宴和奧迪Q7來說，途銳的越野性能是最強的。在售的途銳有汽油、柴油、混合動力三種動力總成可供選擇，但即使是汽油版3.0TSI的低功率版也有著百公里加速低于8秒的加速實力，為長距離的公路巡航打下堅實的基礎。高配的新途銳加入了4XMOTION系統，中央差速器升級為機械式托森差速器，加上可升降的空氣懸掛系統，通過性與脫困性同時兼備。 | ||
| 李俊鋒 | 9.6分 | 這是一款名聲顯赫的大眾頂級SUV，做工與用料可以媲美任何豪華品牌的同級車型，同時其配置的柴油、汽油、混動等多種動力系統亦可滿足不同用車需求，全新加入帶機械式拓森差速器的4Montion系統更讓其晉升為硬派SUV，在城市能夠享受其靈活的操控性，在野外也能夠擁有不錯的脫困能力，這絕對是一臺名副其實的多功能SUV。 | ||
| 評測文章：內斂的野性 PCauto測試大眾新途銳 | ||||
