干“柴”烈火 PCauto試駕大眾柴油版途銳

　　大眾柴油版途銳同樣采用空氣避震系統(tǒng)，避震的高度和硬度都由中央控制器根據(jù)車輛的狀態(tài)來細(xì)致控制。這也是現(xiàn)在眾多豪華車選用的系統(tǒng)，反應(yīng)的速度和細(xì)致的控制程度是傳統(tǒng)液壓避震所不能相比的。而這一配置配套在汽油版的途銳外，還是柴油版途銳的配置之一。（柴油版途銳舒適版并沒有配套空氣懸掛系統(tǒng)）

　　但編者覺得對于快速疾走的情況下，大眾途銳在處理急彎或者急加速的情況下，對于車身的傾側(cè)和仰俯程度控制沒有達(dá)到真正SPORT的境界。車身的側(cè)傾對于同級的德國兩大對手來說有所不及，更大的負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移到了輪胎上面。我們山路疾走的一段，不時都會出現(xiàn)因為懸掛不勝負(fù)荷而出現(xiàn)的響胎情況，令我們盡情釋放的右腳不時地緊張了一下。

　　編者點評：

　　不可否認(rèn)的是，購買大眾途銳這樣的豪華SUV車型，一般的車主不會去考慮油價是否一漲再漲，維修費用是否高昂，他們只是根據(jù)自己的消費觀念，在購車合同上輕輕地寫上自己的名字，然后從容成為大眾途銳的車主。平淡的外觀，卻有著非一般的駕駛體驗，相信這也是車主所追求的。

　　暫且不說國內(nèi)柴油車的發(fā)展前景到底如何，但是大眾途銳柴油版的出色性能，確實是給編者一個更加深刻的柴油車的新感受，解決了發(fā)動機(jī)強(qiáng)大震動帶來的煩惱，也完全去掉了冒黑煙的罪名。這樣的車儼然成為了一輛有著環(huán)保性能的豪華SUV的稱號。