半個世紀的傳奇！PCauto為你回顧福特野馬歷史

第三代（1979～1993年）

　　1979年，基于全新平臺的新一代Mustang車型誕生。由于采用了相對更大一些的Fox平臺，新車的外觀與前兩代車型發生了明顯的變化，同時車內的設計也更加注重舒適性。

　　第三代Mustang的軸距為2553mm，車長4562mm，1979年發布之初的時候，Mustang推出了Coupe和掀背兩種車型。動力部分，新車搭載了88馬力2.3L直4發動機、109馬力2.8LV6（歐洲福特制造）和140馬力4.9L V8發動機。1979年，2.8L V6被85馬力3.3L直列6缸發動機所取代。除此之外，第三代的Mustang車型還新增了一款渦輪增壓4缸發動機，最大功率132馬力，已經接近了當時V8發動機的輸出水平。

　　變速箱方面，1979～1982年間推出的Mustang車型搭載了4擋手動或3擋自動變速器。另外，為了慶祝野馬車型再次被選為Indy 500的比賽車型，福特推出了Indy 500版特別車型，該車型限量11000臺。

　　在1980～1981年間，由于第二次石油危機的影響，4.9L的V8發動機被經濟性更好的4.2L V8發動機所取代。但由于收到各方面的限制，原本能輸出302馬力的4.2L V8只輸出了120馬力，這臺發動機成為Mustang有史以來動力最小的V8機型。鑒于此，之前提到的2.3L 4缸渦輪增壓發動機成為了當時唯一的高性能機型。但由于早期的渦輪增壓技術還不成熟，這唯一的一款高性能發動機也在1982年被福特放棄。

　　從1983年開始，第三代的Mustang車型進行了改款，外觀和內飾都進行了重新調整。外觀部分，新車的前臉變化最為明顯，進氣格柵的上半部分被金屬所遮蔽；新車的尾燈同樣采用了新的造型，改款Mustang的車身整體更具流線感。

　　從這一年推出的Mustang開始，福特增加了敞篷版的車型，這是時隔10年之后，福特再次推出Mustang敞篷版。動力方面，3.8L V6發動機取代了3.3L機型，這種機型被新款的敞篷車型廣泛使用，而搭載更強動力的V8敞篷車只推出了1001輛。 

　　至于Mustang GT車型，在這次改款中，新車的V8發動機換裝了4化油器、新進氣系統，由此發動機的功率增加至了175馬力。而2.3L 4缸渦輪增壓發動機經過重新調教已經可以輸出145馬力。1985年，Mustang GT再次得到升級，這一次化油器V8發動機的最大功率提升至了210馬力，遠遠將4缸渦輪機型拋在了身后。

　　1985年開始，福特取消了Mustang的L、Turbo GT兩款車型，剩下LX、GT和SVO三種款式。而上面提到的210馬力V8也成為Mustang歷史上最后一款化油器V8發動機。1986年，福特發布了多點噴射的新款V8發動機。

　　1987年，第三代的Mustang車型迎來了第二次改款。外形方面，此次改款在不同的款式之間不完全相同，但整體思路是保持這一代Mustang車型的家族特征。動力方面，由于V6發動機逐漸被市場淘汰，2.3L 4缸渦輪增壓和V8成為主力機型。1993年，第三代Mustang的市場生涯走到了盡頭。