iQ高當然smart 試駕體驗豐田iQ 1.3L版

　　短小精悍，iQ不顯單薄

　　以車身造型來看，傳承豐田“J-Factor”日式設計概念的iQ，渾然散發的和風濃烈，短捷的車身以軸距達到2000mm，同時車長僅有2985mm之譜，比起現行豐田雅力士掀背小車縮短80厘米之多；然在車體比例上相形寬闊的iQ，車寬達1680mm，比起雅力士僅減少15mm。 豐田利用車身規格的把戲，讓迷你的iQ不顯單薄與勢弱，反而帶點短小精悍的霸氣，而這股霸氣更可延伸到車頭的造型設計，尤其在車燈與鈑件的運用上。

　　以車身造型來看，傳承豐田“J-Factor”日式設計概念的iQ，渾然散發的和風濃烈，短捷的車身配上短捷的前后懸，帶點短小精悍的霸氣。

　　蟬翼形車頭燈，在iQ車前成為主要視覺重點，利用發動機蓋邊緣與微幅的鈑件折痕，帶出銳利眼神與類似子彈列車般的弧形車鼻，水箱護欄的設計上，iQ僅留以一道長條開口，保持車頭線條的完整性，梯形下氣壩左右，兩道前凸的輪拱肌理，點明了iQ的動感意味，同時更顯車體的寬扁低矮以及四輪的擴張性。

　　iQ利用發動機蓋邊緣與微幅的鈑件折痕，帶出銳利眼神與類似子彈列車般的弧形車鼻。兩道前凸的輪拱肌理，點明了iQ的動感意味，同時更顯車體的寬扁低矮以及四輪的擴張性。

　　視線來到iQ的車側，珠光白的車色與輪弧，半圓形圈住16吋鋁圈，顯現了短前后懸設計，較為圓潤的車頭線條，來到側面則改寫方正，肩線平整且銳利劃入車尾。車側窗面積與車門比例相較，較為收斂。至于車后C柱部位的“S”形線條搭配側后窗，些許點綴了iQ車側生動氣息。

　　平面下切的車尾部分，仍以兩道輪拱肌理最為明顯，而上窄下寬的的梯形重心車體設計，在視覺上于車尾最為明顯。圓潤與棱角并成的尾燈組，燈殼以紅白紅三色相間，唯置于左側尾燈組內的倒車燈，讓右燈殼以紅白相間呈現，并打造左右不對稱設計。

　　圓潤與棱角并成的尾燈組，燈殼以紅白紅三色相間，唯置于左側尾燈組內的倒車燈，讓右燈殼以紅白相間呈現，并打造左右不對稱設計。

　　小而精致從來就是身在島國且寸土寸金的日本人之專長，不管食衣住行育樂，小處從洋果子零嘴，大處到建筑、車輛等，都是日本人巧思的發想所在，那么iQ則可算是日本精神的延伸、J-Factor的實踐。