SH-AWD穿越之旅 PCauto敦煌試駕2010款謳歌

　　【導(dǎo)語】敦煌，這個有過燦爛文明的城邑如今已難見昔日的輝煌。衰落的古跡背后給人感覺更多的是茫茫戈壁透露出來的貧瘠與荒涼。千年之后，一批批的隊伍相繼到來，穿越這片雪山、沙漠與戈壁相連的荒蕪地帶來重走古人的足跡。我們從嘉峪關(guān)機(jī)場降落，轉(zhuǎn)移到敦煌市區(qū)開始此次的行程，駕車經(jīng)過敦煌古城，再到玉門關(guān)后通過漢長城遺址，最終到達(dá)鬼斧神工般渾然天成的雅丹國家地質(zhì)公園。伴隨我們的當(dāng)然已不再是瀕臨絕種的“沙漠之舟”，而是擁有更加聰明可靠的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的Acura MDX，在往返三百多公里的戈壁中，我們想要舒服并且愉快地走完全程。

　　從敦煌市區(qū)到雅丹國家地質(zhì)公園的路況涵蓋了新修的柏油路，沙石以及各種顛簸路面。可以說很接近拉力賽的道路特點，與WRC芬蘭站頗為相似，不過這里的路況更為復(fù)雜一些，碎石的顆粒更大，路面的抓地力也更差。

　　如果你不是那些只關(guān)注牧馬人、G55的越野達(dá)人，那么想必大家對SUV的使用需求更多地是集中在離開柏油后的一些非鋪裝路面或者路況較差的環(huán)境當(dāng)中，所以挑戰(zhàn)那些專業(yè)場地的越野項目并不是所有人購買SUV的目的，因此我們這次的重點就是通過戈壁的復(fù)雜路況來體會MDX的公路穩(wěn)定性與砂石路面的操控性，除此之外，還有長途乘坐的舒適性與旅行必要的實用性。

　　小貼士：

　　戈壁：戈壁是荒漠的一個類型。即地勢起伏平緩、地面覆蓋大片礫石的荒漠。來自蒙古語。蒙古語稱礫石質(zhì)荒漠為戈壁。戈壁地面因細(xì)砂已被風(fēng)刮走，剩下礫石鋪蓋，因而有礫質(zhì)荒漠和石質(zhì)荒漠的區(qū)別。這種地區(qū)盡是沙子和石塊，地面上缺水，植物甚至比沙漠中還要少。

3.7L發(fā)動機(jī)的動力充沛 六速自動變速箱更利于燃油經(jīng)濟(jì)性

　　離開市區(qū)，MDX的隊伍登上了正在修建的215國道，可能是由于這邊發(fā)生的事故普遍比較嚴(yán)重，因此道路的修建水平很高，路面非常平坦。這段幾十公里的柏油路可以充分體現(xiàn)MDX的高速能力。

　　MDX所搭載的3.7L V6發(fā)動機(jī)，采用了VTEC(可變氣門正時和升程電子控制)系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生最高227kW的功率，在4500rpm時輸出370 Nm的峰值扭矩。

　　配備的六速自動變速箱與之前的五速相比，變速箱前五個前進(jìn)檔的檔位相對“較短”，有助于改進(jìn)加速性能，同時由于第六檔的傳動比范圍更加寬松，從而優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性和靜音巡航能力。

　　盡管前方是望不到邊的筆直公路，但出于安全考慮以及路邊不斷出現(xiàn)的交通事故現(xiàn)場，我們并沒有去激發(fā)MDX的極限，而是更多地是體會在60km/h至130km/h下的加速以及巡航表現(xiàn)。雖然MDX并沒有豐富的動力系統(tǒng)可供選擇，但3.7L則是一個比較適中的排量，通過變速箱緊湊的齒比設(shè)定，應(yīng)付2噸的車重并不會讓人覺得吃力，中途加速顯得游刃有余。

　　沉穩(wěn)的方向盤是MDX區(qū)別于其它日系車的一個比較明顯的特點，沒有那些輕盈飄忽的感覺，而且轉(zhuǎn)向也沒有像很多SUV那樣留出太多的虛位，操作的精度以及手感更接近于轎車，由此也可以看出MDX的特性比較傾向于公路行駛和操控性。