向商務車轉型 測試新邁騰2.0TSI至尊型

　　[太平洋汽車網 評測頻道] 今年南北大眾的兩款中級車絕對是眾人矚目的焦點，新帕薩特已于前不久上市，而后就是大家對新邁騰的種種猜測。7月28日，新邁騰終于揭開面紗。我們也在第一時間對新邁騰進行了試駕，下面就讓我們看看新邁騰能為我們帶來哪些驚喜?

　　說到新邁騰，就無法避開新帕薩特。但此篇文章我們不會去談論新邁騰和新帕薩特的“血緣”關系。只會以產品的角度，結合之前測試帕薩特的經驗來對兩車進行比較和點評。另一方面，老邁騰為人詬病的問題是否已經得到改善和解決，也是此次試駕的重點。

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　　關于大家關注的“歷史問題”：

　　● 內飾工藝是否得到改進?

　　● 隔音降噪能力是否提升?

　　● 后排腿部空間改善有多大?

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外觀：不追求運動 回歸商務車領域

　　從車型年代來劃分，新邁騰屬于原汁原味的大眾第七代B級車，因此在設計上更好地體現了大眾同時期的家族特征，與輝騰有著諸多相似之處。如果與上一代車型相比，新邁騰大幅削弱了在運動性上的表現，而是更偏重于商務感和檔次感，其目標瞄準了35-45的用戶人群。可以說在迎合中年人的口味上，新邁騰做得很到位，大氣、穩重但并不保守、沉悶。

　　關于車身尺寸，新邁騰的長×寬×高為4865×1820×1475(mm)，與老邁騰相比變化不大。主要的差別還是體現在車長上。與歐版B7相比，新邁騰將軸距加長了100mm，達到了2812mm，其目的就是為了改變老邁騰的空間問題。

　　新邁騰的設計以簡約為主，前臉進行了一些本土化調整，比如說中網格柵現在就變得特別醒目，遠處看幾乎全被鍍鉻飾條所覆蓋，這樣的設計具有顯著的輝騰特征。同樣下方的散熱格柵也搭配了鍍鉻飾條，都在一定程度上強化了前臉的質感。

　　新邁騰的大燈內植入了LED日間行車燈，這項設計我們在新帕薩特上也可以看到。不過新帕薩特是“W”型，而新邁騰則是“U”型。并且，還配備了AFS智能隨動雙氙氣前大燈，但這個配置只會出現在1.8TSI豪華型及更高的車型上面。

　　與新帕薩特相比，新邁騰的線條盡可能地做到簡約和硬朗。從A柱到C柱之間，我們依稀可以找到老邁騰的影子，換代的痕跡還是有的。最重要的是B柱和C柱之間，所加長的100mm都為了滿足這個區域，這也讓新邁騰看上去穩重了很多。同時，視覺中心也有所降低，老邁騰的“翹臀”在新邁騰上不見了。

　　與前臉相比，尾部更加簡潔。之前“速騰式”的尾燈已經進化到了“輝騰式”，給人以脫胎換骨的感覺。同樣地，尾燈也采用了LED燈泡，“M”型的燈泡布局會帶來非常出色的視覺效果。

　　和新帕薩特裸露在外面的攝像頭不同，新邁騰的攝像頭隱藏在LOGO里面，掛入R擋，LOGO會自動翻折來彈出攝像頭。這樣的好處是讓尾部更加簡潔，同時也能對攝像頭起到防塵和保護的作用。

　　新邁騰配備了兩種規格的輪胎，1.4TSI和1.8TSI的舒適型和豪華型都配備了215/55 R16規格的輪胎，1.8TSI豪華型和2.0TSI的車型則配備了235/45 R17的輪胎。目前3.0車型沒有提供配備信息，但猜測也會是235/45 R17的輪胎。這方面要明顯比新帕薩特厚道得多，新帕薩特只有3.0車型配備了235/45 R18的輪胎，其余均為215/55 R17。這里有一個細節值得我們注意，從輪胎的扁平比來看，新邁騰的輪胎直徑要比新帕薩特小一號。