技術流派 PCauto場地試駕沃爾沃S60

　　[太平洋汽車網 評測頻道] 早在今年三月份我們就曾經試駕過S60 T6車型，3.0升雙渦流渦輪增壓發動機的動力表現讓人印象深刻，但T6版本S60價格也確實不菲。此次2012款推出DRIVe版本，搭載1.6升渦輪增壓發動機，價格比2.0T車型略低，但與2.0T和3.0T一樣都是走技術流派，車里提供的科技配置如果不仔細研究可能會一輩子都不知道它的存在。

　　此次場地試駕其實還有沃爾沃其他幾款車型可以體驗，但時間有限，我們只選擇體驗了S60車型，在趣味繞樁場地上等待我們的是S60 1.6T版本，而體驗S60的城市安全系統的是T5版本的S60。如需了解更多點此處進入《守護者 PCauto試駕全新沃爾沃S60》

1.6T動力表現怎樣？

　　DRIVe版本的核心是減少排放，所以1.6T車型并沒有過多的追求動力表現和加速度，這部分工作交由T5、T6車型去完成。1.6升排量對于一款自重1.55噸的車型來說并不充裕，而S60 1.6T的最大功率和扭矩輸出分別是132Kw和240Nm，與科魯茲1.6T的135Kw、235Nm相差不大，但整備質量相差了100公斤。

　　我們此次試駕主要是場地繞樁項目，所以對于動力表現體會并不深，不過卻讓人感覺動力似乎并不比2.0T車型相差太多，原因是場地太小，而S60 1.6T的渦輪增壓器介入點比較低，較低轉速區間就有增壓進氣效果，在1600轉時就已經介入并開始扭矩輸出，所以在較小的場地體驗會感覺動力非常充沛。

　　起步時會讓人察覺到這是一款小排量發動機，輕點油門并不會有很好的反饋，所以剛上車的人動力乏力，如果需要稍有力度的起步就要舍得踩下油門踏板。Powershift雙離合變速箱反應并不激烈，較淺油門時駕駛者幾乎感覺不到換擋的遲滯。

　　沒有配備主動自適應底盤，S60 1.6T在駕駛樂趣上少了一些選擇。整體感覺懸架系統的調校偏向舒適性，所以不要被動感的外型蒙蔽了。前后懸分別為麥弗遜和多連桿類型，場地駕駛時會感覺支撐性和抗側傾性并不特別理想，當轉向力度過大時還出現過后輪離地的情況。

　　方向盤力度偏沉，讓人感覺轉向比較精準，高速行駛時也有非常好的循跡性，這一方面稍稍提升了駕駛樂趣。