從硬派走向奢華 PCauto體驗(yàn)日產(chǎn)新途樂(lè)

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 汽車(chē)評(píng)測(cè)] 在中國(guó)，作為硬派越野車(chē)代表的車(chē)型屈指可數(shù)，但最經(jīng)典的還是要數(shù)豐田陸地巡洋艦和尼桑途樂(lè)車(chē)系，其可靠、耐用、越野性能強(qiáng)，贏得很多旅行者們的喜愛(ài)。作為旅行用車(chē)，陸巡在中國(guó)更為常見(jiàn)，而途樂(lè)Y60曾幾何時(shí)被廣州云豹在國(guó)內(nèi)組裝，也擁有不少的客戶。作為日產(chǎn)最具歷史的車(chē)系途樂(lè)在沉寂了幾年后，這次給我們帶來(lái)的最新一代的途樂(lè)（Y62），并在前不久的廣州車(chē)展上市，并劃歸鄭州日產(chǎn)的銷(xiāo)售服務(wù)體系。全新途樂(lè)褪去往代產(chǎn)品硬朗方正的外衣，以一副奢華的架勢(shì)出現(xiàn)的我們的眼前。下面就讓我們一起走進(jìn)這款日產(chǎn)SUV的旗艦車(chē)型。

　　途樂(lè)車(chē)型歷史回顧

　　第一代途樂(lè)誕生于1951年，60多年來(lái)，途樂(lè)因?yàn)槌錾脑揭靶阅芏劽宦?lián)合國(guó)維和部隊(duì)指定為官方用車(chē)。而真正進(jìn)入我們眼簾的，只有第五代和第六代少量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，所以我們大部分人對(duì)他都不是很了解，路上見(jiàn)到的幾率也很低。

　　第一代途樂(lè)（1951-1960）

　　第一代日產(chǎn)4w60被取名為Patrol。新車(chē)全長(zhǎng)3650mm，寬1740mm，高1720mm，軸距2200mm，前輪距1400mm，后輪距1280mm，最小離地距210mm，轉(zhuǎn)彎半徑5.5m，自重1500kg，有4個(gè)座位。發(fā)動(dòng)機(jī)是nt85式水冷直六3670cc汽油，壓縮比為6.8：1，最大馬力為3600rpm時(shí)的85匹，而最大扭矩24nm，可以在1600rpm發(fā)出。配備四前一后變速箱，分動(dòng)箱同樣是半時(shí)四驅(qū)。

　　第二代途樂(lè)（1960-1980）

　　1960年，全新的60/g60取代了4w60系列，新車(chē)車(chē)身形象完全脫離了willys mb影子，車(chē)身改用了比較現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)。 這一代車(chē)型依然沿用上一代的車(chē)型架構(gòu)，動(dòng)力方面，一款新的P系列直列六缸4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)被裝配到途樂(lè)上面。

　　第三代途樂(lè)（1980-1987）

　　1980年，產(chǎn)品代號(hào)為160的第三代途樂(lè)代替了60系列的第二代途樂(lè)，第三代車(chē)型無(wú)論是外形、底盤(pán)還是動(dòng)力系統(tǒng)都是全新的。日產(chǎn)還使得第三代途樂(lè)可以根據(jù)需要切換高速四驅(qū)和低速四驅(qū)。懸掛系統(tǒng)則配備了多片式鋼板彈簧，增強(qiáng)了強(qiáng)度和抗沖擊性。此外，在北美推出的途樂(lè)車(chē)型中增加了配備限滑差速鎖的車(chē)型，以提高通過(guò)能力。

　　第四代途樂(lè)（1987-1997）

　　在1987年，日產(chǎn)就推出了途樂(lè)的第四代車(chē)型（Y60）。從外觀上說(shuō)第四代車(chē)型應(yīng)該算是第三代車(chē)型的強(qiáng)化升級(jí)版，因?yàn)檫@款車(chē)的外形與第三代車(chē)型很像。另外更多的車(chē)型開(kāi)始配備LSD限滑差速器，手動(dòng)后橋差速鎖也出現(xiàn)在新車(chē)配置表中。這一系列的改進(jìn)都使途樂(lè)擁有了更好的舒適性和越野性能，途樂(lè)漸漸地成為了全能選手。

　　第五代途樂(lè)（1997-2010）

　　1997年，新一代Y61取代了Y60。新車(chē)更圓滑，尺寸也更大，全長(zhǎng)4955mm，寬1930mm，高1865mm，軸距沒(méi)變還是2970mm。Y61還是采用前后硬軸設(shè)計(jì)，這也是當(dāng)時(shí)日本唯一一輛前后硬軸的大越野車(chē)。新車(chē)采用了傳統(tǒng)梯形大梁設(shè)計(jì)，前后硬軸配螺旋彈簧懸掛，這種不設(shè)流行的氣壓、油壓彈簧的懸掛表現(xiàn)更可靠，耐用，是十分難得的設(shè)計(jì)。

　　在1987年，日產(chǎn)就推出了途樂(lè)的第四代車(chē)型（Y60）。從外觀上說(shuō)第四代車(chē)型應(yīng)該算是第三代車(chē)型的強(qiáng)化升級(jí)版，因?yàn)檫@款車(chē)的外形與第三代車(chē)型很像。另外更多的車(chē)型開(kāi)始配備LSD限滑差速器，手動(dòng)后橋差速鎖也出現(xiàn)在新車(chē)配置表中。這一系列的改進(jìn)都使途樂(lè)擁有了更好的舒適性和越野性能，途樂(lè)漸漸地成為了全能選手。

　　第六代途樂(lè)（2010至今）

　　因?yàn)殇N(xiāo)量原因，Y61在2008年就已經(jīng)在日本國(guó)內(nèi)停產(chǎn)，時(shí)隔兩年之后，全新一代的車(chē)型Y62終于發(fā)布，發(fā)布地點(diǎn)選在了它的首要銷(xiāo)售地區(qū)——阿聯(lián)酋的迪拜，這與它的車(chē)型定位也非常契合。

　　外觀——從硬朗走向奢華

　　新途樂(lè)與最新的2011款英菲尼迪QX56，屬于同一車(chē)型平臺(tái)，外觀設(shè)計(jì)則源自早期的日產(chǎn)概念車(chē)——Terranaut。新途樂(lè)的造型采用了全新設(shè)計(jì)理念，改變了車(chē)頭隔柵，使整個(gè)外觀風(fēng)格更為柔順，力圖在保留硬派越野車(chē)風(fēng)格的同時(shí)，引入諸多時(shí)尚流行元素以及科技含量。

　　新途樂(lè)前臉兩道微微傾斜的豎條設(shè)計(jì)延續(xù)了家族傳統(tǒng)，全黑的蜂窩網(wǎng)狀格柵與精美的鍍鉻裝飾體現(xiàn)出極強(qiáng)的硬朗與干練感。寬大的頭燈與前臉中網(wǎng)融為一體，顯得霸氣十足，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)則十分扁平，沒(méi)有一絲的浮夸感。

　　車(chē)身長(zhǎng)度方面來(lái)看，新途樂(lè)達(dá)到了5140mm，完全達(dá)到了大型SUV的水準(zhǔn)并且超過(guò)3米的軸距使得其內(nèi)部空間巨大。高達(dá)1985mm的車(chē)身寬度、1940mm的車(chē)身高度進(jìn)一步確立了其極大的空間感，而這些參數(shù)都遠(yuǎn)大于蘭德酷路澤LC200 長(zhǎng)寬高4950/1970/1880mm,2850mm(軸距)的尺寸，因此途樂(lè)在空間上走在了前面。

　　新車(chē)的側(cè)身造型很容易讓人想起英菲尼迪QX56，包括側(cè)身腰線、翼子板走勢(shì)、車(chē)門(mén)風(fēng)格甚至D柱造型等均很相似。新途樂(lè)配備了普利司通的六輻合金輪圈，大氣又美觀。新途樂(lè)的進(jìn)氣口被安置在翼子板上部，這樣的設(shè)計(jì)使新途樂(lè)的涉水高度達(dá)到了700mm。

　　新途樂(lè)尾部造型略顯單調(diào)，尾燈造型談不上有太多的新意出現(xiàn)，LED燈組算是少有的亮點(diǎn)，頂部的擾流板設(shè)計(jì)則體現(xiàn)一絲動(dòng)感。

　　內(nèi)飾——配置武裝到牙齒

　　作為日產(chǎn)旗下頂級(jí)的全尺寸SUV，新途樂(lè)內(nèi)飾的豪華感毋庸置疑，整體風(fēng)格也繼承了日產(chǎn)的特色，雖然都屬于高端車(chē)型，但不同于英菲尼迪QX56的驕奢，新途樂(lè)的內(nèi)飾氛圍展現(xiàn)給外界更多的則是一份低調(diào)與平易近人。新途樂(lè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)繼承了日系車(chē)的精致與細(xì)膩，整體風(fēng)格向豪華轎車(chē)靠攏。

　　造型規(guī)整的中控臺(tái)很有檔次感，其上的各類功能按鍵排布也十分清晰、合理，位于中央的大屏幕帶有多種多媒體功能，其可顯示導(dǎo)航、空調(diào)及車(chē)輛信息等多種數(shù)據(jù)，下方的雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)及電加熱開(kāi)關(guān)功能也十分周到。

　　新途樂(lè)真皮包裹的四幅方向盤(pán)手感十分細(xì)膩，并集成了音響控制、藍(lán)牙電話、定速巡航、DCA車(chē)距控制系統(tǒng)等眾多功能按鍵。

　　新途樂(lè)的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)給人感覺(jué)十分的“秀氣”，位于儀表盤(pán)中部的液晶顯示屏顯示的信息十分的豐富。位于中控臺(tái)的最下部，除了有前排座椅通風(fēng)/加熱的控制按鍵，新途樂(lè)還配備了方向盤(pán)加熱功能。

　　位于排擋桿后方是新途樂(lè)的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)的控制按鍵，新一代途樂(lè)的四驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且采用了電控裝置來(lái)控制四驅(qū)系統(tǒng)，提供了四種方便的設(shè)定模式，包括沙石、公路、雪地和巖石四種駕駛模式。

　　空間——寬敞毋庸置疑

　　新途樂(lè)采用的2+3+3的布局方式，其中第三排座椅是可以電動(dòng)折疊的，如果您需要更大的儲(chǔ)物空間還可以將其第二排座椅也放到，此時(shí)所剩的儲(chǔ)物空間恐怕連部分貨車(chē)都要自嘆不如。

　　新途樂(lè)的前排座椅宛如一件寬大的沙發(fā)，細(xì)膩的皮質(zhì)乘坐感很柔軟，支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱并帶有2組記憶功能。前排座椅的坐墊長(zhǎng)度也很合適，包裹性極佳的座椅具有兩項(xiàng)記憶功能，舒適性與便捷性兼顧。 

　　途樂(lè)碩大的車(chē)身尺寸換來(lái)了十分可觀的車(chē)內(nèi)空間，對(duì)于圖中身高175cm的體驗(yàn)者而言，頭部空間剩余超過(guò)2拳，即使擁有190cm的身高在途樂(lè)中也不會(huì)覺(jué)得壓抑。途樂(lè)的第二排座椅同樣給人感覺(jué)柔軟舒適，頭部空間與前排相當(dāng)，即使座椅沒(méi)有設(shè)置前后移動(dòng)功能，腿部空間依然大于2拳。

　　途樂(lè)的第三排空間并不是華而不實(shí)的擺設(shè)，雖然座椅與前兩排相比相對(duì)單薄，但依然提供了不錯(cuò)的乘坐空間。

　　途樂(lè)的前排扶手箱內(nèi)配備了冰箱，容積大概為6瓶600ml礦泉水，扶手箱的開(kāi)啟也內(nèi)藏玄機(jī)，可以分前后兩個(gè)方向開(kāi)啟，大大的方便了后排乘客取用物品。

　　動(dòng)力及底盤(pán)配置

　　在動(dòng)力配備上，新途樂(lè)搭載了一臺(tái)5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率398馬力，最大扭矩550牛米。由于該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備有日產(chǎn)的VVEL可變氣門(mén)正時(shí)與升程系統(tǒng)以及DIG汽油直噴系統(tǒng)，由此在獲得強(qiáng)勁動(dòng)力性能的同時(shí)，還將得到不俗的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　作為一款偏重越野性駕馭的SUV車(chē)型，新一代途樂(lè)采用了非承載式車(chē)身，四輪獨(dú)立懸掛也是新車(chē)的不二選擇。此外新一代途樂(lè)成為全球第一款使用液壓車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（Hydraulic Body Motion Control System HBMC）的車(chē)型，這種控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路面情況的不同對(duì)車(chē)身姿態(tài)作出適時(shí)的調(diào)整。其他方面，日產(chǎn)途樂(lè)還提供坡道起步輔助、陡坡緩降控制功能和新的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　安全配置方面，已經(jīng)在英菲尼迪QX56上出現(xiàn)的前排正面安全氣囊、側(cè)安全氣囊、頭部安全氣簾、前排主動(dòng)式安全頭枕、前部碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道偏離警告系統(tǒng)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、盲區(qū)警示系統(tǒng)、全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)、前后泊車(chē)?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置，應(yīng)該也會(huì)一樣不少的出現(xiàn)在新途樂(lè)身上。舒適性配置方面，電動(dòng)天窗、可加熱真皮方向盤(pán)、可加熱電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、智能鑰匙系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)、藍(lán)牙系統(tǒng)、電動(dòng)后備箱尾門(mén)、多功能行車(chē)電腦、DVD影音系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)防炫目后視鏡、定速巡航等配置也都會(huì)出現(xiàn)在配置單，以保證新途樂(lè)在舒適性方面不輸給同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。

　　結(jié)語(yǔ)：相對(duì)于前幾代產(chǎn)品，第六代車(chē)型發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，不在是一副硬朗的于人于千里的一副架勢(shì)，變得更時(shí)尚、更奢華。而在它骨子里的“野”勁并沒(méi)有被完全的磨滅，完備的舒適性配置，強(qiáng)大扎實(shí)的非承載式底盤(pán)和功能豐富的越野配置都讓新途樂(lè)有了不俗的競(jìng)爭(zhēng)資本。