PCauto試駕長(zhǎng)安逸動(dòng)1.6L 媲美合資車(chē)型

駕駛：搭載“自動(dòng)啟停系統(tǒng)”

　　動(dòng)力方面，逸動(dòng)將搭載長(zhǎng)安名為BlueCore的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，先期上市的是1.6L車(chē)型，1.5T稍晚上市。1.6L排量車(chē)型，最大功率為92kW，最大扭矩可達(dá)到160Nm，賬面數(shù)據(jù)基本是這個(gè)基本最高的。

　　與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是五速手動(dòng)變速箱和四速自動(dòng)變速箱。我們?cè)囻{的手動(dòng)擋變速箱，整體換擋感受比較流暢。換擋行程不算長(zhǎng)，換擋力度稍輕，一個(gè)手指輕輕推一下就可以?huà)烊霌跷唬谌霌鯐r(shí)有明顯的吸入感。離合點(diǎn)比較清晰，在起步時(shí)很好控制。

　　1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出偏向中高轉(zhuǎn)速，所以在起步時(shí)如果不踩下很深的油門(mén)，并沒(méi)有很好的加速感，在轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)后動(dòng)力有所好轉(zhuǎn)，3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩開(kāi)始釋放，所以在駕駛時(shí)，如果需要加速超車(chē)，降擋是必須的。油門(mén)響應(yīng)不錯(cuò)，基本上在腳尖觸到油門(mén)踏板的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)有響應(yīng)。加速比較線性，深踩油門(mén)時(shí)加速也不會(huì)有很強(qiáng)的突兀感。

　　變速箱的齒比不算密，每次升擋都會(huì)帶來(lái)接近1000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速回落，這種變速箱在市區(qū)行駛時(shí)不需要頻繁的加減檔，不過(guò)在中高速行駛時(shí)，每次換擋都勢(shì)必帶來(lái)比較明顯的動(dòng)力中斷。

　　逸動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪音都控制的非常好，并且隔音工程做的非常不錯(cuò)，怠速時(shí)如果公不看轉(zhuǎn)速甚至感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，我們就曾看見(jiàn)過(guò)因?yàn)闆](méi)有留意車(chē)已經(jīng)點(diǎn)著火而二次點(diǎn)火的駕駛者。速度升至100公里時(shí)速，轉(zhuǎn)速大約3000轉(zhuǎn)，這時(shí)傳入車(chē)內(nèi)的噪音仍非常小。并且耳邊聽(tīng)到的也基本上都是風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音微乎其微。

　　逸動(dòng)采用四輪碟剎，制動(dòng)力度非常不錯(cuò)。輕點(diǎn)之下就有明顯的制動(dòng)感受，這在剛剛上車(chē)時(shí)稍有些不適應(yīng)，舒適性稍有些差，不過(guò)適應(yīng)一段時(shí)間就沒(méi)有問(wèn)題。這種剎車(chē)特性可以讓駕駛者對(duì)剎車(chē)性能更有信心。

　　逸動(dòng)的底盤(pán)采用前麥弗遜，后扭力梁式的結(jié)構(gòu)，而這樣的底盤(pán)結(jié)構(gòu)在同級(jí)別并不算差，最新的速騰也是采用同樣的懸架。盡管有人質(zhì)疑后懸為什么不使用獨(dú)立懸架，不過(guò)我們?cè)谌粘ｑ{駛時(shí)，至少99%的時(shí)間里感受不到兩中懸架有何差異，在穩(wěn)定性方面扭力梁并不差，只是強(qiáng)烈振動(dòng)比如過(guò)減速坎時(shí)，會(huì)感覺(jué)車(chē)尾跳動(dòng)明顯，舒適性稍差一些。

　　逸動(dòng)還配備了這個(gè)級(jí)別極少見(jiàn)到的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，在實(shí)際使用中我們發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)的可取之處在于低于20公里時(shí)速的車(chē)輛移動(dòng)，自動(dòng)啟停是不工作的，這也使得在城市擁堵路況下，車(chē)輛不會(huì)頻繁的啟停。

　　路遇紅燈，減速停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停止，這時(shí)可以看到轉(zhuǎn)速降為0，綠燈時(shí)，只要踩下離合、制動(dòng)、油門(mén)任意一個(gè)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。而在啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)1200轉(zhuǎn)，避免過(guò)量噴油造成更大的燃油消耗。

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怠速啟停智能節(jié)油系統(tǒng)

　　此套智能系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛狀態(tài)判斷是否啟動(dòng)，如果兩次怠速停車(chē)時(shí)的間隔時(shí)速?zèng)]有超過(guò)10公里，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火，因?yàn)殡娔X判斷車(chē)輛狀態(tài)為擁擠路段的跟車(chē)蠕動(dòng)，這就避免了路程過(guò)短造成頻繁啟動(dòng)對(duì)電瓶的過(guò)量損耗。而在水溫沒(méi)有達(dá)到正常水溫時(shí)也不會(huì)啟動(dòng)STT，避免冷車(chē)狀態(tài)下油耗過(guò)大。另外，當(dāng)?shù)∷傧ɑ饡r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然停止了工作，但車(chē)內(nèi)電器仍可以正常工作，不影響使用。

　　該系統(tǒng)由長(zhǎng)安汽車(chē)與德國(guó)博世公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，使用超長(zhǎng)壽命的啟動(dòng)電機(jī)，結(jié)合現(xiàn)代電子控制技術(shù)，可以使城市工況的燃油消耗降低8%~15%，降低二氧化碳排放3%~6%。

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關(guān)于油耗：

　　官方公布的數(shù)據(jù)，1.6L排量的逸動(dòng)車(chē)型，百公里油耗為6.5L左右。從我們的試駕來(lái)看，實(shí)際油耗接近這個(gè)數(shù)據(jù)，我們?cè)诟咚傩旭偤笮熊?chē)電腦顯示的數(shù)據(jù)是6.6L。這對(duì)于一款1.6L自然吸氣車(chē)型來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)?shù)偷摹?/p>

　　不過(guò)這一數(shù)據(jù)有待驗(yàn)證，一方面行駛里程較短，二方面是行車(chē)電腦的顯示，所以準(zhǔn)確油耗還需要我們拿到試駕車(chē)之后再做測(cè)試。

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總結(jié)：

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)從外觀到內(nèi)飾，不管是設(shè)計(jì)、做工，以及安全性能，都完全不輸同級(jí)別合資品牌車(chē)型。而倒車(chē)影像、自動(dòng)啟停功能和多媒體影音導(dǎo)航這些非常實(shí)用的配置的加入，更是讓這款車(chē)具有更大競(jìng)爭(zhēng)力。