試駕自主新車啟辰D50 性價(jià)比依然是關(guān)鍵

操控：公路舒適性較好 動(dòng)力家用還算足夠
　　
　　啟辰D50配置了日常HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，配置了C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制，在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況能夠提供更加優(yōu)秀的配氣相位，以達(dá)到較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。與頤達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是降低了燃燒室周圍水套厚度，采用了尺寸更小的M12火花塞，擴(kuò)大了水套容量，提高燃燒室的冷卻效果。

　　變速箱方面提供了5檔手動(dòng)與4檔自動(dòng)變速箱，雖然這兩款變速箱并不是前沿技術(shù)，但是對(duì)于啟辰D50來說，兩款變速箱成熟的技術(shù)能夠?yàn)檐囍鞴?jié)約不少維護(hù)成本。

　　在我們這次的試駕過程中，車上乘坐了四個(gè)成年人，加上少量行李，所以對(duì)于啟辰D50增加了不少負(fù)擔(dān)。同時(shí)試駕的路況擁有山路、普通公路、高速等，我們可以更深入的去體驗(yàn)啟辰D50的家用效果。

　　首先必須承認(rèn)的是啟辰D50的離合結(jié)合、脫離非常舒服，面對(duì)需要頻繁換擋的城市路況可以輕松駕駛。

　　對(duì)于自動(dòng)變速箱調(diào)教則是更傾向于舒適、平順。變速箱的反應(yīng)雖然會(huì)隨油門的加深而降檔，但是這過程并不靈敏，變速箱的調(diào)校更多是給你舒服的乘坐感與低能耗。

　　對(duì)于自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)系的調(diào)校還需改進(jìn)，當(dāng)車輛時(shí)速接近100km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)快接近3500rpm。不過D50的發(fā)動(dòng)機(jī)在3500rpm的時(shí)候噪音并沒有高過風(fēng)噪，還算可以接受。

　　由于底盤與懸掛被調(diào)校成更加硬朗，通過非鋪裝路面的時(shí)候能夠明顯感覺車輛顛簸，不過方向指向還算畢竟準(zhǔn)確，并沒有太大的抖動(dòng)。

　　總結(jié)：雖然D50在內(nèi)部配置與細(xì)節(jié)做工方面多少有一些遺憾，但是對(duì)于家用來說還是可以滿足的。啟辰作為一個(gè)合資自主品牌，其D50在做工設(shè)計(jì)方面標(biāo)準(zhǔn)要高許多，比許多自主品牌強(qiáng)上了不止一個(gè)檔次。同時(shí)1.6L排量的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在拉動(dòng)四名成年乘客的時(shí)候也沒顯得過于吃力，對(duì)于家庭用車來說這絕對(duì)是一部好車。但也不能言之過早，畢竟D50目前還沒有公布價(jià)格，畢竟性價(jià)比才是決定這個(gè)級(jí)別的車型是否能夠獲取消費(fèi)者的歡心。