舊愛新歡 老車主初體驗(yàn)之新福克斯

    下面是老楊的一些初體驗(yàn)感受：

    在開著它上路之前，我發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火時有一點(diǎn)不同。新款福克斯要踩下離合器踏板才能點(diǎn)火，這種設(shè)計(jì)一般用在日本車上比較多，感覺這樣的設(shè)計(jì)比較安全，防止掛著擋時直接打著車沖出去。座椅調(diào)整跟之前老款差不多，沒什么大的變化,椅子多了腰靠調(diào)節(jié)，這個非常好，很適合我們這種上班坐8個小時的人，另外兩側(cè)多了"小翅膀"側(cè)面包裹性非常好，但是負(fù)面作用是駕駛位手部的活動空間變小了，經(jīng)常會蹭到座椅兩側(cè)。

    新款2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)應(yīng)該是廠方宣傳的亮點(diǎn)之一，與之前老款2.0車型104Kw/6600rpm、180Nm/4450rpm相比應(yīng)該多了21Kw，22Nm。起步的時候扭力很充足，但持續(xù)加速中我的感覺是與之前老款2.0車型變化不大，這個有待后續(xù)太平洋汽車網(wǎng)評測組的專業(yè)測試成績來證實(shí)。低速時新福克斯的方向很輕巧，但速度加快之后會變沉，出彎時方向回正的力反饋很清晰，給予駕駛員很大的信心。車頭的指向性依然很棒，跟老款一模一樣。只是路感比之前稍微模糊了一點(diǎn)，不知道是不是試駕的路面太好了。新福克斯的剎車在低速時有點(diǎn)過于敏感，而且行程特別短，一點(diǎn)就剎住，還沒習(xí)慣的話會感覺有點(diǎn)突兀。

    在柏油路上行駛，車窗全關(guān)，風(fēng)噪和路噪比之前車型小很多，這點(diǎn)應(yīng)該是新款最大的改進(jìn)。急加速時跟之前的2.0運(yùn)動版差不多，依然可以聽到有引擎轟轟的聲音，但是輪胎噪音比之前固特異NCT-5小多了。對老款福克斯的輪胎噪音抱怨依舊的車主，這次有福音了，新款噪音真的小多了。

    老毛也有感而發(fā)：

    剛看到新福克斯時確實(shí)感到有驚喜，在福克斯身上居然能出現(xiàn)如此優(yōu)雅的流線型，這令我非常意外，再看看旁邊停放的老福克斯，我承認(rèn)它改款成功了，特別它的車尾部分是一亮點(diǎn)，比起上一代的福克斯，車尾的確改進(jìn)了不少，但尾翼部分略顯啰嗦，過多的細(xì)節(jié)顯得不夠大氣，缺失了美國車豪邁感。黑色的中網(wǎng)總覺得用料很低檔，這里跟高爾夫6相比就略顯遜色。

    內(nèi)飾方面，感覺是新福克斯最最難以理解的部分，本來它擁有較長的車身，但坐進(jìn)車內(nèi)只覺得有一種無名的壓抑。中控臺占地面積太大，嚴(yán)重侵占前排乘客的腿部空間，按鍵的排放更是顯得有點(diǎn)浪費(fèi)空間，跟高爾夫6的簡潔大方相比，必然是技低一籌，略顯鄉(xiāng)村風(fēng)格。但用料方面跟前幾代對比有了明顯的提升，sony音響，細(xì)致的多功能顯示屏也為整車帶來了不少亮點(diǎn)，多功能方向盤可能是需要控制兩個屏幕的關(guān)系，按鍵有點(diǎn)過多與復(fù)雜，可能要有一段適應(yīng)的時間的才會習(xí)慣如此繁多的按鍵，但在整個中控部分和儀表盤部分來說，新福克斯對電子設(shè)備的提升還是很大的。

    真皮座椅的包裹性跟舒適性也很不錯，但在后排乘坐時會有種莫名的壓抑感，可能是為了迎合整車的整體線條所壓低了車后部的高度的關(guān)系導(dǎo)致的。相對于高6來說，高6后排明顯會比新福克斯顯得更加緊湊，雖然縱深沒有新福克斯長，但頭頂?shù)目臻g會讓人比較舒適。

    總的來說，新福克斯在保留了原有的基礎(chǔ)上加入了很多舒適的元素，使得受眾的面積再次增大，我覺得新福克斯是一次成功的改款。