吉利全球鷹GX7體驗(yàn) 遲來(lái)的驚喜

駕駛體驗(yàn):好開、省油、舒適，動(dòng)力比較弱

　　GX7的發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)有3個(gè)排量，分別為1.8L、2.0L和2.4L，現(xiàn)階段我們只能預(yù)訂到1.8L排量車型，傳動(dòng)系統(tǒng)只提供5MT手動(dòng)變速箱。據(jù)傳，GX7的2.0L車型將配備6MT的手動(dòng)變速箱，未來(lái)的2.4L車型還將配備6AT的變速箱。GX7的這臺(tái)JL4G18引擎相信很多吉利的粉絲們都很熟悉了，打從遠(yuǎn)景出道的時(shí)候，這臺(tái)引擎就已經(jīng)開始服役，穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)不容置疑。更為關(guān)鍵的是，這臺(tái)引擎的燃油經(jīng)濟(jì)性也很靠譜，試駕的過(guò)程中就有師傅把綜合油耗定格在7.5L/100km！這對(duì)于自重高達(dá)1.5頓多的GX7而言值得表?yè)P(yáng)。

　　仿皮座椅的舒適性讓人滿意，這臺(tái)高配GX7主駕駛位座椅配備了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，其余均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，值得一提的還有GX7的后排座椅可實(shí)現(xiàn)前后滑動(dòng)以及靠背角度調(diào)整，實(shí)在有點(diǎn)強(qiáng)大了。

　　GX7的行駛姿態(tài)頗有雷霆萬(wàn)鈞的氣勢(shì)，唯獨(dú)比較遺憾的是，這臺(tái)1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)相對(duì)龐大的車身確實(shí)顯得有些力不從心。我們還是非常期待未來(lái)2.4L車型的推出，相信吉利有信心把GX7打造的更成熟，更符合市場(chǎng)的細(xì)分需求。

　　雖然動(dòng)力稍顯貧弱，但駕駛GX7并不費(fèi)勁，相反非常容易上手。檔位的切掛很是順手，離合以及油門踏板的調(diào)校也相當(dāng)?shù)卯?dāng)，即便是新手也能很快的熟練掌控GX7。另外，整車在行駛過(guò)程中的舒適性也很靠譜，濾震和靜音表現(xiàn)都值得稱道。機(jī)械液壓助力的方向盤打起來(lái)一點(diǎn)不費(fèi)勁，反而略顯輕飄，GX7是一臺(tái)易上手，易駕駛的SUV。

　　編輯小結(jié):首先對(duì)吉利有條不紊，不慌不慢的推出GX7贊一個(gè)，雖然它比比亞迪S6、長(zhǎng)城H6來(lái)的更晚，但我們從GX7上看到了吉利在用心做好這款產(chǎn)品。這款10萬(wàn)元左右的SUV，基本能給到你同尺寸合資車型的一切功能，更為關(guān)鍵的是，GX7是吉利花了大價(jià)錢聯(lián)手世界級(jí)設(shè)計(jì)品牌一起研發(fā)GX7，這進(jìn)一步讓你感覺這銀子掏的心甘情愿。