搶先試駕西雅特Leon 青出于藍(lán)而等于藍(lán)

　　[太平洋汽車網(wǎng) 汽車評(píng)測(cè)]西雅特這個(gè)品牌對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)還很陌生，可是LEON可不能說(shuō)陌生了，因?yàn)樗墒谴竺ΧΦ?a target="_blank" class="cmsLink">PQ35平臺(tái)的產(chǎn)物。說(shuō)到大眾PQ35平臺(tái)的代表車型，大家肯定最先想到高爾夫，那么我們可以說(shuō)高爾夫有太多兄弟姐妹了。比如三廂版高爾夫速騰、雙門跑車版高爾夫尚酷、豪華版高爾夫奧迪A3、終極豪華版高爾夫奧迪TT、SUV版高爾夫途觀……這群PQ35的“超生游擊隊(duì)”走出了德國(guó)、蔓延到了西班牙，在那里產(chǎn)下了同是PQ35的西班牙版高爾夫西雅特LEON，相信這么說(shuō)的話，大家對(duì)LEON就沒那么陌生了。筆者很榮幸地告訴大家，這車開起來(lái)的感覺真不亞于它那群德國(guó)兄弟們。

　　先從外觀說(shuō)起吧，真的低調(diào)了點(diǎn)

　　這次去深圳試駕的時(shí)候，很多人都不認(rèn)識(shí)這款車，甚至有路人以為又是哪款國(guó)產(chǎn)的不知名山寨車，路上時(shí)不時(shí)被人過來(lái)“挑釁”。當(dāng)然筆者一個(gè)地板油，伴隨著輪胎摩擦地面的聲音、排氣管的聲浪，一下子就把這些不知好歹的對(duì)手拋得影子都沒了。只能說(shuō)西雅特在國(guó)內(nèi)的知名度還不夠高，然后就是LEON的外形確實(shí)低調(diào)了點(diǎn)，要是我開的是尚酷的話，相信沒有人膽敢小視。

　　當(dāng)然外觀這個(gè)是比較主觀的、見仁見智的問題，筆者也就不花太多筆墨去說(shuō)了。相信大家也看過我們的實(shí)拍和海外試駕文章，這里就留給大家自己判斷好了。

　　從前到后繞這個(gè)車看一遍，一般人，包括筆者都沒看出來(lái)這車能值30萬(wàn)元。稍微搶眼一點(diǎn)的地方就是17寸的輪轂和紅色的剎車卡鉗、以及兩個(gè)L字形的LED尾燈。這款CUPRA車型采用了雙氙氣大燈組，亮度還是很給力的。不過沒有配備LED日間行車燈，效果沒像奧迪那些車子一樣炫目。后門的把手倒是挺有特色，現(xiàn)代飛思用的也是這種設(shè)計(jì)。

這顆不起眼的燈泡就是LEON的日間行車燈

后門把手設(shè)計(jì)頗有個(gè)性

　　駕駛體驗(yàn)：比外觀給力多了

　　外觀就不再多說(shuō)了，但是說(shuō)到性能，這車確實(shí)不會(huì)讓人失望。筆者是第一次開西雅特的車型，但是LEON一點(diǎn)沒人感到陌生，因?yàn)樗凸P者開過的高爾夫、尚酷、奧迪A3等車型有太多相似點(diǎn)了，誰(shuí)叫它們都是一家的呢？

　　筆者試駕的LEON CUPRA是LEON產(chǎn)品的頂配車型，采用的是一臺(tái)最大功率155kW的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它比同平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI 2.0T多處8kW的功率，和進(jìn)口大眾尚酷2.0T、EOS的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相同。因此我知道它的性能不會(huì)讓我失望。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤指正會(huì)自動(dòng)掃描一遍，看起來(lái)真唬人。

　　在D擋下，一腳油門到底，前輪都可以發(fā)生空轉(zhuǎn)，可見發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率都相當(dāng)給力。官方宣稱其百公里加速為7.1秒，實(shí)際駕駛感覺來(lái)看，這個(gè)數(shù)據(jù)明顯保守了點(diǎn)，要進(jìn)7秒基本沒有壓力。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙跟高爾夫GTI、尚酷2.0T真沒多大區(qū)別

　　就如開篇所說(shuō)，很多人都不認(rèn)識(shí)LEON，但是一加速時(shí)那聲浪和加速度都能把其它車嚇一跳。而且LEON CUPRA的聲浪的確迷人，這是出乎筆者預(yù)料的。掛上S擋，轉(zhuǎn)速拉到3000rpm以上，再用撥片換擋，可以聽到“嘭！嘭！”地來(lái)自尾喉的氣浪聲，沉悶而性感。因此S擋之下車內(nèi)的噪音那真是不小，可這也正是其迷人之處。這聲浪甚至超越了尚酷2.0T，有這么點(diǎn)尚酷R的感覺了。

來(lái)自這個(gè)排氣管的聲浪非常動(dòng)聽

　　當(dāng)然，和標(biāo)題上說(shuō)的一樣。LEON青出于藍(lán)，但沒有勝于藍(lán)。電子助力方向盤力度很輕，超過160km/h的時(shí)候會(huì)比尚酷感覺少許輕飄一些，少了點(diǎn)穩(wěn)重感，這也許是底盤設(shè)計(jì)偏高的原因，不過GTI比的話，那確實(shí)不遑多讓。總的來(lái)說(shuō)，LEON CUPRA是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的PQ35平臺(tái)的小鋼炮，絕對(duì)能讓你體驗(yàn)到一把駕駛的快感和激情，只是這種快感我們?cè)贕TI和尚酷2.0T上已經(jīng)體驗(yàn)到了，LEON CUPRA頂多比GTI強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)，比尚酷2.0T還是稍微輕浮了一些。