試駕一汽豐田第三代普銳斯 對抗高油價

● 混合動力：新普銳斯的核心

　　新普銳斯的駕駛方式跟普通汽油發(fā)動機(jī)車型的駕駛方式?jīng)]有任何差別，D擋行，P擋停。不過駕駛模式有很大不同。

　　跟據(jù)不同的駕駛需求，新普銳斯可以選擇三種駕駛模式：

　　EV純電動模式：將發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)僅靠電動機(jī)行駛;ECO節(jié)能駕駛模式：進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性;PWR動力駕駛模式：全功率輸出追求強(qiáng)勁動力輸出。在純電模式下，發(fā)動機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，而完全靠電池帶動馬達(dá)驅(qū)動車輛，實(shí)現(xiàn)零噪音和零排放。不過純電動驅(qū)動并不能維持很久，我們之前測試CT200h時的距離大概是3公里左右，新普銳斯也應(yīng)該差不太多。

　　除了EV模式，其他駕駛模式可以在行駛時隨時切換，而每一次駕駛模式的切換都會在中央顯示器上有對應(yīng)的標(biāo)識，有助于體驗(yàn)者區(qū)別其中的不同，更是在提醒人們盡量采用綠色駕駛模式。

　　當(dāng)駕駛時需要更多動力輸出時，蓄電池參與工作為馬達(dá)供電，發(fā)動機(jī)和馬達(dá)動力同時輸出，加速性能更好，通過混合動力“雙核”工作，加速性能要好于相同排量的汽油車型。

　　通過能源監(jiān)視器可以看到，車輛在制動時，發(fā)動機(jī)停止工作，動能轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電，這就是所謂的動能回收，這一功能在混動車型里基本都有。

　　新普銳斯頂配車型在車頂設(shè)計(jì)了一塊太陽能板，在炎熱的夏天可以利用太陽能轉(zhuǎn)化為電能，長時間暴曬時，太陽能板產(chǎn)生的電能會開啟通風(fēng)系統(tǒng)，將車內(nèi)的炎熱空氣導(dǎo)出車外，減緩車內(nèi)溫度的升高。

　　另一項(xiàng)貼心配置是新普銳斯可以遠(yuǎn)程開啟空調(diào)，用車鑰匙控制，暴曬天可以在進(jìn)入車輛之前提前開啟空調(diào)，不用在開車后打開全部車門散熱。