本田CR-Z/FIT Hybrid試駕 不單只是環(huán)保

● 實(shí)際節(jié)油效果如何？

　　那么到底這扮演輔助角色的電動(dòng)機(jī)到底能幫我們省多少油呢？我在本田的官網(wǎng)上找到了這么一組數(shù)據(jù)。按照日本國(guó)土交通省強(qiáng)制執(zhí)行的JC08油耗測(cè)試方式，1.3L汽油版本飛度的油耗值是21.0km/L（換算即4.76L/100km），1.5L汽油版是18.8km/L（即5.32L/100km）。

　　但使用1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+IMA系統(tǒng)的混合動(dòng)力Hybrid版本則是26.4km/L（即3.79L/100km）。也就是說(shuō)，加入IMA系統(tǒng)之后，雖然重量有一定增加，但Hybrid版本依然比1.3L汽油版本省油25.7%，不錯(cuò)嘛。

● 結(jié)語(yǔ)

　　剛剛過(guò)去的2011年，混合動(dòng)力車(chē)型在日本本土市場(chǎng)的占有率已經(jīng)高達(dá)17.1%了，這里面除了因?yàn)楦鞔笃放瀑u(mài)力投放Hybrid車(chē)型之外，更有賴于當(dāng)?shù)卣畬?duì)于高燃油經(jīng)濟(jì)性車(chē)型的扶助可是真金白銀的，而非僅僅停留在不切實(shí)際的口號(hào)上。舉個(gè)例子，日本FIT Hybrid基本版的售價(jià)是1,590,000日元（約合人民幣126,368元），獲得的稅費(fèi)減免和補(bǔ)助金合計(jì)211,500日元（約合人民幣16,809元），相當(dāng)于車(chē)價(jià)打了一個(gè)87折，就算忽略節(jié)省下來(lái)的汽油也夠吸引的了。

　　而回到CR-Z身上，它除了是一臺(tái)Hybrid車(chē)型之外，還是一臺(tái)緊湊型雙門(mén)Coupe，還是本田現(xiàn)售最有運(yùn)動(dòng)潛能的車(chē)型之一。相信國(guó)內(nèi)不少忠實(shí)的本田車(chē)迷早已垂涎三尺，他們對(duì)本田性能軍團(tuán)里面的每一款車(chē)型都如數(shù)家珍，對(duì)“紅頭”系列每一款引擎的參數(shù)都倒背如流。以往他們只能一直隔岸觀火，但CR-Z的引進(jìn)終于打破這一局面。

　　只可惜擁有CR-Z的代價(jià)并不低，寫(xiě)這篇文章的時(shí)候廣汽本田還沒(méi)有正式公布售價(jià)，但參考臺(tái)灣市場(chǎng)相同配置的CR-Z，售價(jià)就高達(dá)139萬(wàn)臺(tái)幣，約合人民幣29.68萬(wàn)元。如果本田愿意引進(jìn)低配的型號(hào)，最好把6速手動(dòng)變速箱也帶進(jìn)來(lái)的話，那對(duì)于一眾本田擁躉來(lái)說(shuō)絕對(duì)是莫大的福音。

　　至于FIT Hybrid，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的象征意義則遠(yuǎn)比實(shí)際意義要大了。考慮FIT的消費(fèi)群體絕大部分都是首次購(gòu)車(chē)用戶，他們更講求實(shí)際，他們對(duì)價(jià)格的敏感度很高，他們對(duì)日后的用車(chē)成本未必有完整概念，F(xiàn)IT Hybrid的售價(jià)估計(jì)會(huì)讓他們望而卻步了。更何況汽油版本的FIT也很經(jīng)濟(jì)的啊，加上目前國(guó)家對(duì)Hybrid車(chē)型并沒(méi)有什么補(bǔ)助。

　　不過(guò)這或者是一個(gè)重要信號(hào)，假如下一代的FIT Hybrid有機(jī)會(huì)投入國(guó)產(chǎn)的話，那么它極有可能會(huì)成為國(guó)內(nèi)最便宜的混合動(dòng)力車(chē)型。到了那個(gè)時(shí)候，Hybrid車(chē)型就真正具有現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)意義了，而不再只是一件用來(lái)彰顯個(gè)性的奢侈品。