試駕藍驅版高爾夫 仍不能對抗“兩桶油”

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在得知“兩桶油”的員工迎來本年度第N次加薪之后，筆者正在考慮是不是要把常便飯中的肉類永久性剔除，進而成為“得道高僧”齋戒終生，與此同時一汽大眾非常果斷地發來了藍驅版高爾夫的試駕邀請，在崇拜其可怕的營銷策略之時，筆者更關心藍驅技術能否讓俺多大程度上擺脫“高僧”一般的生活，讓肉菜重回俺的餐桌。

　　由于第七代高爾夫還沒有引入國內，所以此次試駕的車型依然是以第六代高爾夫為藍本的車型。藍驅版本的售價為15.98萬元，比起普通的1.4TSI 自動舒適型貴出9000元，這里面包含了啟停系統、多媒體彩色大屏、更出色的音響之外，還使用了低滾動阻力的195mm的輪胎。 

● 外觀：車身增加藍驅標志 輪轂縮小一寸

　　在尺寸方面藍驅版高爾夫與普通高爾夫一致，外觀也幾乎沒有差別，唯一的不同之處是小細節部分增加了藍驅版本的特別標識，所以想一眼分別出藍驅版與普通版還是有一定難度的，除非你有遠超飛行員的視力。 

　　高爾夫藍驅版在車身上共有四處BLUEMOTION的銘牌，分別在中網、左右前翼子板、尾部這四個部位，所以想要一眼就分別出普通版本與藍驅版本可以留意車身上的這四個部位。其中采用R-line的套件最重要的目的不是美觀，而是有效降低高速時的空氣阻力。

　　尾部除了用銘牌的方式卻別版本之外，還可以留意尾燈組以及擾流板進行區分，藍驅版的高爾夫尾燈組采用了與國產GTI一樣的櫻桃紅式尾燈，光源的周邊帶有一些熏黑效果，這也是區分的方式之一。（注：GTI的排氣是雙邊對稱，藍驅版是單邊雙排）

　　為了節能，藍驅版的輪胎比1.4TSI自動舒適型要小了10mm，輪胎尺寸為195/65 R15，輪胎選用了Hankook的OPTIMO K415，該款輪胎比較重視綜合性能，在舒適以及操控性上都有兼顧，同時采用了全新的材料之后，這款輪胎在滾動阻力方面有更優秀的表現。

● 內飾：配置較舒適型高 藍驅元素無處不在

 　　一汽大眾是鐵了心要把藍驅的元素貫徹全車，不過考慮到生產成本，廠商也只能在真皮包裹的毛線上下些功夫，淡藍色的毛線確實能夠體現一些節能環保的元素，但對于日常使用來說，不仔細觀察并不非常起眼。

 　　比起售價14.98萬的1.4TSI自動舒適型，藍驅版配置了7寸大屏的多媒體系統，整體的檔次感高了不少，不過該系統不帶導航功能，同時該系統也不支持藍牙功能。方向盤同樣加入了多媒體控制按鈕，遺憾的是因為沒有藍牙功能，所以左側的電話鍵只能當做靜音按鈕使用。

 　　與其他大眾車型一樣，啟停系統的按鈕被設計在換擋桿前部的多功能按鈕區域中，其中按鈕燈滅時為啟停系統開啟，按鈕燈亮時為啟停系統關閉，兩種狀態切換時儀表盤的小液晶屏會有提示。

 　　藍驅版高爾夫的座椅為織物包裹，其中座椅的屬性屬于中性，能夠提供舒適性的情況下也兼顧了運動質感，不會讓你覺得太軟而且也有一定的包裹性。同時廠商也在座椅部位加入了藍驅元素，座椅中部采用了藍色斑點的節能元素設計。 

 　　廠商宣稱高爾夫藍驅版的備胎為全尺寸，但實際上是因為普通高爾夫使用的輪胎為205/55 R16，而藍驅版的輪胎尺寸為195/55 R15，所以原來非全尺寸的備胎到了藍驅版身上就自然變全尺寸了。

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