全路況選手 試駕斯巴魯?shù)谒拇秩?/h1>

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】盡管新一代的森林人本月才在日本正式發(fā)布，本月22日才通過(guò)廣州車(chē)展跟中國(guó)消費(fèi)者正式見(jiàn)面，但其實(shí)我在9月份就已經(jīng)在富士重工的大本營(yíng)試駕到了這款車(chē)。因富士重工方面對(duì)保密的需求，本文現(xiàn)在才得以和各位網(wǎng)友見(jiàn)面。需要說(shuō)明的是，本次試駕現(xiàn)場(chǎng)不許媒體拍照，所以本文中的所有戶(hù)外照片及部分車(chē)內(nèi)照片由富士重工提供；其中動(dòng)態(tài)部分都拍攝于車(chē)輛發(fā)布前，因富士重工對(duì)外保密需要而全部帶有偽裝膠布。

因?yàn)閷?duì)第四代森林人的外觀(guān)、內(nèi)飾部分介紹，我們近期推出的以下兩篇文章已經(jīng)有很詳細(xì)的說(shuō)明，所以本篇試駕中會(huì)部分引用它們的圖片，并對(duì)這款車(chē)的外觀(guān)和內(nèi)飾只作較為簡(jiǎn)略的介紹：

如果你已經(jīng)對(duì)這款車(chē)的外觀(guān)內(nèi)飾情況有足夠了解的話(huà)，可直接跳到本文第四頁(yè)看駕駛感受部分：

全路況選手 體驗(yàn)斯巴魯第四代森林人-動(dòng)力/駕駛感受部分
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● 外觀(guān)/尺寸：向主流SUV靠攏

　　于這次試車(chē)前的說(shuō)明會(huì)上，在新車(chē)揭幕的瞬間我是坐在車(chē)輛側(cè)面的。當(dāng)時(shí)我的的第一感覺(jué)是：不會(huì)吧，難道只是換了張臉？的確，從側(cè)面看來(lái)，新老森林人的輪廓十分相似。斯巴魯的森林人歷來(lái)都不是一輛高調(diào)的車(chē)子，新一代的樣子和老一代一樣的低調(diào)，外觀(guān)上最明顯的變化就是一張新一代的斯巴魯家族前臉。不過(guò)其實(shí)每一個(gè)地方都有不同。

　　新一代的森林人外觀(guān)最明顯的變化還是來(lái)源于它的前臉，斯巴魯新世代車(chē)型家族的前大燈都做成了類(lèi)似于的形狀，與XV、力獅等車(chē)型一脈相承。。

　　除前臉外，新森林人的尾部相較于現(xiàn)款也有較多改動(dòng)，但主要是細(xì)節(jié)上的變化，整體風(fēng)格依舊；至于車(chē)身的側(cè)面，則幾乎是維持了現(xiàn)款的樣式不變。

　　森林人的2.0T車(chē)型的前保險(xiǎn)杠采用了更為類(lèi)似于高性能車(chē)的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣口和“仿進(jìn)氣口”的尺寸都更大一些：

　　打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它內(nèi)有乾坤：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的背面有一個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)流部件，從車(chē)頭中網(wǎng)一直延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)上方。值得注意的是，它的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是用重量更輕的鋁合金制成的，這有助于降低這輛車(chē)的車(chē)頭重量。

　　新一代森林人提供了9種車(chē)身顏色供消費(fèi)者選擇：黑、深灰、銀、珍珠白、酒紅、金屬藍(lán)、淺金屬綠、香檳、紫。

　　曾經(jīng)，森林人的體形與外觀(guān)都更接近于底盤(pán)被升高了的旅行版轎車(chē)而非真正意義上的SUV，這使得它有著相比于同級(jí)車(chē)型都優(yōu)勝得多的公路性能（低重心什么的）；不過(guò)隨著第四代車(chē)型的發(fā)布，我們得知這一切都將成為歷史了。

　　和絕大多數(shù)車(chē)型一樣，富士重工也對(duì)第四代森林人施行了增肥手術(shù)，于是第四代森林人的尺寸比第三代大了一圈。

　　我們?cè)賹?duì)比一下斯巴魯?shù)谒拇秩说?ldquo;競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。下表中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是我隨便想出來(lái)的，而是富士重工在試駕場(chǎng)地用來(lái)作為對(duì)比測(cè)試用的車(chē)型，兩款車(chē)都是在全球市場(chǎng)熱賣(mài)的緊湊級(jí)SUV。

　　對(duì)于那些買(mǎi)SUV就是為了空間的人士，斯巴魯本來(lái)絕不會(huì)是他們心中的第一方案。但在現(xiàn)在，新森林人的尺寸表現(xiàn)已經(jīng)比它的兩款主要競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型高出不少了，這兩者中的后者還是在同級(jí)產(chǎn)品中以“高大”著稱(chēng)的CR-V，可見(jiàn)新森林人在這方面的提高非常可觀(guān)。

　　電動(dòng)的后車(chē)門(mén)也可以記憶打開(kāi)到任意的角度，在一些高度不足的停車(chē)位內(nèi)，這可以大大降低車(chē)門(mén)撞到車(chē)位上方物體的機(jī)會(huì)。同時(shí)身材矮小的用戶(hù)也不必再擔(dān)心車(chē)門(mén)后門(mén)打開(kāi)后不夠手長(zhǎng)去把它拉下來(lái)了。

　　最后在外部設(shè)計(jì)方面，還有一點(diǎn)非常值得注意的細(xì)節(jié)——完全包覆了門(mén)檻的車(chē)門(mén)。這樣在車(chē)輛越野或者雨天行駛后，乘員下車(chē)的時(shí)候就不用擔(dān)心被車(chē)子的門(mén)檻弄臟衣物。

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