PCauto體驗捷豹R系賽道體驗日

　　這次的"奢尚領世 極速馭賞"捷豹R系賽道日是捷豹75周年的系列活動之一，通過真正的賽道表現來重新喚醒大家對于捷豹汽車的賽車傳承。參與的除了現在捷豹家族中性能最強大的XFR和XKR之外，既然是擁有歷史悠久的賽車血統，當然不能夠漏掉那些戰績輝煌的前輩們。

　　身為捷豹汽車鼻祖的SS100車型，當之無愧地成為捷豹汽車歷史上最耀眼的明星。雖然從1935年到現在已經歷了75年的時間洗禮，但到今天還是依然保持著那種優雅的風度，可見捷豹從造車之始就已經建立起自己的風格。

　　而到場的另一輛捷豹XK120則是捷豹賽車歷史的開端。1950年已經開始參加世界著名的法國勒芒24小時耐力賽，以速度命名的XK120當之無愧地成為當時"世界上最快的汽車"。從XK120開始，和之后從XK120發展起來的C-Type、D-Type、E-Type等的賽車系列，都為捷豹創造出輝煌的賽車歷史。

　　今天賽道體驗的主角就是XFR和XKR。捷豹XFR是以傳統的四門房車為基礎，重新對全車的各個部分進行改造升級，特別是動力和操控上面的改動，更是讓XFR面對眾多歐洲同級車型時毫不示弱。

　　外觀上最明顯的區別就是車頭保險杠的大面積進氣格柵和更具肌肉線條的發動機蓋，以及隱藏在發動機蓋上的兩個散熱口，隱隱約約地透露出XFR的特別。而標配的20寸大輪圈以及專屬R系剎車系統，更會讓XFR的強大實力得以更好發揮。

　　尾部的造型就更能顯示出XFR與普通版本的不同，四出的排氣管、小尾翼以及專屬的R徽章，起碼能讓你在高速路上被秒殺時知道究竟是何車所為。

　　內飾還是遵循XF車型的基本樣式，只是在方向盤和中控臺上增加R徽章來進行點綴。而前后R系列專屬的桶型座椅相信會令大部分普通XF車主妒忌不已，無論是包裹性還是觸感，都是無何比擬的舒適，絕對能讓你在駕駛XFR時更加妙不可言。

　　至于XFR的動力心臟5.0升V8超級增壓發動機就更不用說了，510匹的馬力擁有足以挑戰超級跑車的能力。XFR和XKR同樣采用這套動力系統，在任何情況下都能給予你隨心所欲的動力發揮。而恰好這次的賽道日正值滂沱大雨，充沛的動力反而讓我們覺得更有挑戰性。并且捷豹的培訓師也表示在雨天更能在極端情況下，感受到捷豹R系列在操控上的出色性能和整車的安全表現。

　　XKR的外型則是更體現出捷豹優雅風格的設計理念，無論是硬頂還是敞篷車型，車身比例以及造型都顯得相當的斯文大方。即便是身懷超級跑車的性能，也沒有顯露出絲毫的狂躁。外觀上的小改動與XFR大致相同，同樣款式的20寸輪圈和四出排氣管，以及一些專屬徽章的配置，但怎么看XKR還是無時無刻地散發出一種典雅高貴的氣質。

　　內飾部分與XFR相比更是顯得傳統，在跑車上少見的桃木裝飾讓XKR顯得更為穩重一點。不過XK車型就是追求這種英式的典雅和高貴的氣質，別人是學也學不來的。

　　剛才也提到過，捷豹的培訓師表示在雨天更能讓大家感受到捷豹R系列在極端情況下的表現，所以我們也盡情地在珠海國際賽車場的每個彎角感受到XFR和XKR帶來的表現。

　　既然擁有超過500匹的動力，那么直路的加速表現當然是毫無疑問了。駛出維修區之后一腳重油，超過600Nm的扭力會狠狠地將你壓在座椅上。不過這已經是我們的意料中事，5.0升的V8發動機再加以機械增壓器的輔助，在全轉速范圍內都能感受到增壓器帶來的澎湃動力。

　　不過要性能出眾，彎道的表現當然也不能失禮。駕駛者XFR挑戰珠海賽車場的各個彎道，很容易就感受得到捷豹R系列在調教上的特性。XFR始終是一輛四門的房車，在車重和體積上會略略吃虧，而且懸掛調教始終保持著更多的韌性，彎路傾側相比同級對手在同一彎角的表現會更為明顯。所以XFR在彎路上雖然能駕駛得很快，但就沒有對手那種手起刀落的銳利感，而且出彎時車尾的晃動始終提醒著駕駛者它是一輛動力充沛的后驅車。

　　除了懸掛的特性之外，車頭方向的指向能力也并沒有達到敏捷的程度。不過相信這方面與懸掛一樣，是捷豹的工程師故意而為之。就如捷豹的典雅外型一樣，即便是最強R系列，在激劈賽道的情況下，依然要保持著那種高貴的氣質。與對手的那種更偏向賽車化的設定相比，就像是一個紳士與拳手之間的比拼。

　　輪到駕駛XKR了。既然同為捷豹旗下的車型，那種骨子里的優雅性格當然是一模一樣了。不過擁有比XFR更短的軸距，更輕的車身，XKR更容易發揮出500匹動力帶來的快感。同樣的彎角能達到比XFR更快的速度，不過只要在出彎時右腳控制力不夠的話，車尾的躁動就會更明顯。這時車身穩定系統會立時出來幫忙，會減低動力輸出讓車輛重拾正軌。

　　XKR的懸掛表現我覺得其實比XFR更為強調韌性，所以對于賽車場這種極端的情況會顯得傾側更為明顯。不過之前也提到過XK車型是那種英式的豪華GT，最適合它發揮的舞臺就是平整的高速公路。在高速巡航的情況下，這種韌性十足的懸掛調教會讓你覺得長途駕駛是相當有樂趣的一件事。

　　在駕駛過XFR和XKR之后，才真正體驗得到捷豹高性能汽車的那種自我風格。動力是毫無疑問的強勁，但在懸掛調教和整體風格上還是保留著那種"紳士"的感覺，讓你能非常輕松地快速駕駛。之前大家大多只留意捷豹在車身外型上的優點，不過只要是對這種英式豪車感興趣的人，那么捷豹真的是不二之選，地球上很難再找到第二家擁有同樣性格的車子。